Горно-Алтайск – Артыбаш – Балыкча – Кату-Ярык – Улаган – Акташ – Каракол – Ороктой – Чемал
Полный трек маршрута: https://www.komoot.com/tour/2049292516?share_token=aJq3549xJ3Yl5qSS0lf3BhRbASXf3LVi6d8BO2ObF0ETaurT7i&ref=wtd
Трансфер.
Добираться до маршрута движения самолётом до Горно-Алтайска, и вы уже на старте маршрута или, как было в нашем случае до Новосибирска и там уже минивеном с двумя коробками до Горно-Алтайска (можно прям с аэропорта (или вокзала) Новосибирска ехать на автобусе, при этом коробки с великами берут, однако у нас перенесли рейс, и мы опоздали на автобусы).
День 0.
Нулевой день в Горно-Алтайске можно провести в гостевом доме, который без проблем принимает путешественников с велосипедами, так же можно оставить коробки на время путешествия там. Ссылка на гостевой дом: https://travel.yandex.ru/--/kuUc6Nn_67MPyb.
Ну или как вам удобнее, можете двигаться по маршруту сразу.
День 1.
Горно-Алтайск – Артыбаш
В первый день необходимо двигаться к берегу Телецкого озера в Артыбаш, где надо пересесть на паром. Паром ходит рано утром и еще парочку в обед. Мы забронировали дневной паром, не хотелось рано утром идти на паром (ссылка на паром: https://vk.com/parom_teletskoe).
Расстояние от Горно-Алтайска до села Артыбаш примерно 160 км, т.е. можно конечно и за один день проехать, но спокойнее будет за 1.5 и как раз можно будет успеть на дневной паром, на следующий день. Маршрут идет по автомобильной дороге, разного качества, без обочины и с хорошим трафиком. Учитывая все это, мы решили и до Телецкого озера использовать трансфер. Утром в 10.00 выехали из Горно-Алтайска и в 13.00 вы
в Артыбаше, еще было примерно 1.5 часа, чтобы дособирать все необходимое, сходить в магазин и пообедать (контакт трансфера есть, цена на 2024 год 6500 руб.).
Движение на пароме по озеру составляет 5 часов и стоимость на 2024 год была 2500 с человека на велосипеде (по-моему, цена уже выше). На пароме есть места, где можно пообедать, даже поспать, укрыться от дождя, ветра, туалет, вообщем довольно комфортно и красиво.
Прибываете вы на южный берег Телецкого озера (далее ТО), в случае если это был дневной паром, вечером, почти все там же на берегу ТО оставались ночевать с палатками, мы же проехали 10 км до Балыкчи, и заселились на турбазу прям на выезде из поселка. В самом поселке вечером уже конечно ничего особо не работает, но вообще есть кафе, пирожковые и магазины, позавтракать, пообедать, пополнить провизию там можно.
День 2.
Второй день движения пролегает по красивейшей дороге по долине реки Чулышман от Балыкчи в нашем случае (или от самого южного берега ТО) до подножья перевала Кату-Ярык.
Расстояние: 62 км, набор высоты 449м
Время от точки до точки составило у нас 8 часов, средняя скорость была 12 км/ч (мы много останавливались).
Асфальта нет, это грунтовка с камнями, местами очень плохого качества и грейдер, в большинстве своем это равнина.
Примерно на половине пути есть поселок Коо, там есть пару магазинов, холодная вода и пиво, молочка. За поселком есть такие полянки вдоль разливов реки Чулышман, где можно остановиться отдохнуть. По маршруту есть несколько достопримечательностей, которые можно посетить.
У самого подножия перевала Кату-Ярык, много турбаз, где можно остановиться как в домике, так и с палаткой, как в кемпинге, но можно и так же найти полянку вдоль реки и встать с палаткой, так же есть кафе, магазин, баня. Есть пеший маршрут на водопад Карасу.
Трек: https://strava.app.link/b3EfVw2jyQb
День 3-4. Кату-Ярык-Улаган.
Расстояние 48 км, набор высоты 1,130м.
Перевал Кату-Ярык перевал длиной в 4 км с приличным градиентом, с плохим качество дороги и трафиком (строят новый перевал в данный момент, он может, будет легче). Прохождение перевала у нас заняло 3 часа.
Виды наверху шикарные, есть несколько кафе. И дальше (ошибка многих), кажется, что до Улаган сейчас долетим по равнине, но нет, дорога до Улагана это грунтовка с большим трафиком, соответственно пыль, постоянно дорога идет вниз-вверх. Поэтому мы проехали после перевала еще километров 10-15 и встали на ночлег.
С утра мы выдвинулись в сторону Улагана, оставшиеся 30 км. Там мы и заночевали на турбазе уже на выезде, потому что далее идет Улаганский перевал. И мы решили отдохнуть и уже утром со свежими силами штурмовать перевал.
Улаган этот районный центр, с сопутствующей ему инфраструктурой. Магазины, Сбербанк с банкоматом, заправки, медицинский пункт, полиция и так далее.
День 5. Улаган-Акташ (Улаганский перевал).
Расстояние около 60 км, набор высоты 1133, максимальная высота 2053.
До вершины перевала примерно двигаться около 25 км, с постоянным набором высоты, с очень приличным градиентом, сейчас я слышал там уже есть везде асфальт, а была наполовину грунтовка. Это один из сложнейших моих перевалов.
На вершине перевала пару кафе.
С вершины перевала остается еще один подъемчик и дальше длинный и долгий спуск к Акташу, когда мы спускались, мы конечно поняли цену Улаганского перевала, это было великолепно.
В Акташе много турбаз, магазинов, кафе. Будьте внимательнее, что с пятницы по воскресенье найти место на базах будет проблематично и дорого. Акташ находится на Чуйском тракте.
Трек: https://strava.app.link/3CWTKK4jyQb
День 6. Акташ-Малый Яломан (Чуйский тракт).
Расстояние 100км. Набор 695 м. Дорога преимущественно идет вниз. Приятный, красивый и довольно простой асфальтированный участок маршрута.
Остановились мы в кемпинге за Малым Яломаном (специально, чтоб отдохнувшими двигаться на перевал Чике-Таман) в палатке на берегу Катуни (ссылка на кемп: https://yaloman-camp.ru/?ysclid=m6hwnq3q1997158151), стоило это мне кажется рублей 800, есть душ, туалет, кафе, где можно поужинать и позавтракать.
Трек: https://strava.app.link/Sp8wIB5jyQb
День 7. Малый Яломан-Курота (перевал Чике-Таман).
Расстояние 73 км, набор высоты 1035м.
Градиент перевала приемлемый, сам перевал расстоянием примерно в 5 км, но к его «подножию» ты тоже все время едешь с набором высоты.
Спуск с перевала быстрый и далее обычная практическая равнинная дорога по Чуйскому тракту. Мы доехали до Курота, потому что там мы уходили с Чуйского тракта на Чемальский тракт, пересекая лесной и горный массив. В Куроте так же есть базы и где просто встать с палаткой.
Трек: https://strava.app.link/mFbtbs6jyQb
День 7. Курота-Ороктой-Чемальский тракт (Ороктойский перевал).
Это самый сложный участок маршрута. Расстояние 55 км, набор высоты 1742 км. Заняло весь день с утра до вечера. Самый длинный ездовой день.
Ороктойский перевал. Может нам не повезло конечно, потому что до этого шли дожди, но ехать там было невозможно, грязь, грунтовка ужасного качества, загоны с животными, на нас бросался Як, чем-то мы ему не понравились. Людей нет, одного встретили мотоциклиста и на спуске группу джиповодов. Тайга, не глухая конечно, но такая опасная что ли. На дороге увидели свежий след медведя, велосипеды тащили километров 20 на себе, самое что настоящее приключение, будет что вспомнить, но имейте ввиду. Спуск с перевала это размытая грунтовка, быстро не спуститься.
Вишенка на торте (в хорошем смысле) этого дня это то, что день завершается на Ороктойском мосту. Красивое место и самое глубокое место Катуни. Там есть пару кафе и чебуречных, можно перекусить.
Остановились в палатках на берегу Катуни.
Трек: https://strava.app.link/4XU9of7jyQb
День 8. Ороктойский мост-Манжерок (Чемальский тракт)
Расстояние 100 км. Набор 541 метров. Дорога преимущественно вниз.
Так же приятный и легкий участок маршрута, красивый, пролегает вдоль Катуни. Много инфраструктурных объектов, практически везде асфальт (только вначале грунты нормального качества).
Остановка была за Манжерком, на берегу Катуни. Много турбаз.
Специально не доехали до Горно-Алтайска, чтоб еще побыть у Катуни, классно там.
Трек: https://strava.app.link/WUw9ye8jyQb
День 8. Манжерок-Горно-Алтайск
Расстояние 35 км, по трассе. Ничего интересного. Набор 282 км.
Проехали за пару часов. Погрузились на автобус и уехали в Новосибирск.
Мы прошли маршрут за 9 дней, потому что делали дневку в Акташе, сняли там домик на две ночи, погуляли, отдохнули.