Эксперты объяснили, как проложить скоростной трамвай без коллапса для Ростова

Строительство линии скоростного трамвая на проспекте Стачки создаст значительные проблемы для транспортной системы города как в ходе работ, так и после их завершения. Эксперты из сообщества «Ростовский Городской Транспорт», представители МОО «Город и Транспорт», а также ряд независимых специалистов в области инфраструктуры провели анализ и пришли к выводу, что необходимо рассмотреть альтернативные маршруты.

Наиболее разумным вариантом признана трассировка через улицу Толмачёва с выходом на Текучёвский мост. Такой подход позволит избежать дорожного кризиса, уменьшить затраты на строительство эстакад и оптимизировать маршрут для пассажиров, передвигающихся между Левенцовкой и центральными районами.

Почему проспект Стачки не подходит?

Вариант с трамвайной линией по проспекту Стачки на первый взгляд может показаться логичным, но его реализация приведёт к серьёзным сложностям. Сейчас дорога имеет три полосы в каждую сторону, одна из которых выделена для общественного транспорта. Если добавить трамвайные пути, город столкнётся с одним из трёх неблагоприятных сценариев:

— сокращение количества автомобильных полос, что вызовет регулярные пробки и затруднит доступ к Западному району;
— отмена «выделенки» для автобусов, что снизит качество пассажирских перевозок для большинства жителей;
— строительство эстакад, что приведёт к значительному удорожанию проекта, а также ухудшению городской среды из-за сложностей с доступом и потерей удобства для маломобильных граждан.

Дополнительно стоит учесть, что реализация данного проекта требует ликвидации троллейбусного движения и строительства нового моста через Темерник, что ещё больше увеличит стоимость.

Достаточен ли пассажиропоток из Левенцовки?

Один из ключевых вопросов — хватит ли потока из Левенцовского микрорайона для экономической оправданности скоростного трамвая. Анализ показал, что текущий и прогнозируемый пассажиропоток из Левенцовки уже достаточен для стабильной загрузки линии. Более того, значительная часть жителей направляется в центр, а не по маршруту через Стачки, что делает данный проспект вовсе не обязательным для прохождения трамвайных путей.

Дополнительное преимущество альтернативных маршрутов заключается в создании независимого коридора общественного транспорта, что повысит устойчивость всей системы и улучшит доступность кварталов, через которые будет проходить новая линия.

Оптимальные альтернативные маршруты

Эксперты рассмотрели несколько вариантов прокладки линии и пришли к выводу, что наиболее перспективным является маршрут по улице Толмачёва. Её ширина позволяет разместить две трамвайные полосы с обособленным полотном, четырёхполосную автомобильную дорогу, а также комфортные пешеходные тротуары.

Возможны три схемы выхода линии на Толмачёва:

Через улицу Ерёменко и улицу Мичуринскую.

Через улицы Ерёменко и Зорге.

Через улицы Малиновского, 339-й стрелковой дивизии и Зорге.

Каждый из вариантов учитывает градостроительные особенности, а также возможность интеграции с существующими маршрутами общественного транспорта.

Как соединить линию с центром?

Трасса может продолжаться от Толмачёва в сторону Текучёвского моста, проходя через муниципальные участки и малозадействованные территории. Здесь возможно два варианта:

— по Текучёвскому мосту с выходом на улицу Текучёва и далее на Сиверса;
— вдоль реки Темерник, где трамвайная линия пройдёт по левому берегу, обеспечивая дополнительное развитие прибрежных территорий.

Первый вариант позволяет быстро интегрировать линию в существующую сеть, сохраняя четыре автомобильные полосы на мосту. Второй вариант предусматривает строительство путепровода или тоннеля, что увеличивает стоимость, но улучшает доступность районов вдоль реки.

Вывод:

Анализ показал, что реализация трамвайной линии через проспект Стачки создаст множество проблем, которых можно избежать при выборе альтернативных маршрутов. Оптимальное решение — трассировка через улицу Толмачёва с выходом на Текучёвский мост или вдоль Темерника. Это позволит сохранить устойчивость транспортной сети, избежать заторов и сделать общественный транспорт более удобным и доступным.

Что касается альтернативного транспортного коридора для ветки Суворовский - Темерник - Центр, то эксперты пока не пришли к единому знаменателю.