Volkswagen официально представил Teramont нового поколения в исполнении Pro, и это не просто обновление, а настоящая заявка на лидерство в сегменте больших кроссоверов. Автомобиль, дебютировавший в Китае, демонстрирует смелый дизайн, технологичные решения и, что немаловажно, сохраняет верность двигателям внутреннего сгорания, несмотря на общий тренд электрификации. Давайте разберемся, что же нового предлагает нам Volkswagen в своем флагманском кроссовере, и почему он заслуживает пристального внимания.
Новый внешний вид и габариты
Первое, что бросается в глаза – это радикально обновленный дизайн. Teramont Pro явно метит в премиум-сегмент, и его внешность это подтверждает. Вдохновленный электромобилями ID. семейства, кроссовер получил гладкую переднюю панель вместо традиционной решетки радиатора. Светящиеся горизонтальные полосы и прямоугольники создают футуристичный образ, а «квадратные» секции светодиодных фар и пиксельные задние фонари добавляют технологичности.
Особое внимание привлекают выдвижные ручки дверей – решение, широко применяющееся для оснащения электрокаров с целью улучшения аэродинамических параметров и создания более гармоничного внешнего вида. В версии R-Line, представленной на премьере, Teramont Pro выглядит особенно выразительно благодаря оформлению в черном цвете отдельных элементов конструкции: крупных воздухозаборников, колесных дисков и обрамления стекол.
В целом, дизайн нового Teramont Pro – это смелый шаг вперед, который делает автомобиль заметным и современным на фоне конкурентов. Но консервативным автолюбителям больше нравятся классические ручки дверей, которые удобны в пользовании и сохраняют хорошую функциональность в зимний период.
Габариты тоже претерпели изменения. Кроссовер подрос в длину до 5158 мм (+106 мм по сравнению с предшественником), стал чуть шире (1991 мм, +2 мм) и выше (1788 мм, +15 мм).
В тематических публикациях отмечают, что дизайн Teramont Pro стал более «зрелым и утонченным» по сравнению с предшественником. Особо подчеркивается внимание к деталям, таким как светодиодные полосы, соединяющие фары, и общая гармония пропорций кузова. Некоторые эксперты проводят параллели с дизайном Audi Q8 e-tron, что говорит о стремлении Volkswagen поднять позиционирование Teramont Pro ближе к премиальному сегменту.
Больше пространства, больше технологий: интерьер и оснащение
Внутри Teramont Pro также произошли значительные изменения. Сохранив общую архитектуру с раздельными экранами, Volkswagen увеличил размер центрального тачскрина.
Но главной изюминкой интерьера стал третий дисплей, расположенный перед передним пассажиром. Это решение, уже встречавшееся в некоторых моделях других брендов, добавляет интерактивности и развлекательных возможностей для переднего пассажира.
Volkswagen также заявляет о наличии в Teramont Pro китайского искусственного интеллекта DeepSeek. Хотя подробности о его функциональности пока не раскрываются, можно предположить, что он будет отвечать за голосовое управление, персонализацию настроек и, возможно, расширенные возможности водительских ассистентов.
Кстати, об автомоатизации: список оборудования Teramont Pro обещает быть внушительным, включая полный набор современных систем помощи водителю c функционалом уровня L2+ и удаленной парковкой с управлением через приложение на смартфоне. Как и прежде, кроссовер будет доступен в семиместном исполнении, что делает его идеальным выбором для больших семей.
Дополнение из зарубежных источников. Сообщают об улучшенном качестве материалов отделки и хвалят более современный дизайн передней панели. Особое внимание уделяется удобству и эргономике водительского места, а также простору на втором и третьем рядах сидений. Некоторые издания подчеркивают, что наличие третьего экрана для переднего пассажира – это не просто «фишка», а важное для потребителей китайского рынка функциональное дополнение, позволяющее разгрузить основной тачскрин и предоставить пассажиру собственные развлекательные возможности.
Ставка на проверенную мощность: двигатели и динамика
Под капотом нового Teramont Pro, по крайней мере на китайском рынке, пока заявлены только бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Основным мотором станет турбированный ДВС (R4, 1984 см куб., EA888) который Volkswagen позиционирует как пятое поколение. В топовой версии этот двигатель выдает внушительные 272 л.с. и 400 Н*м крутящего момента. Также будет доступна менее мощная версия этого же мотора на 213 л.с. Оба варианта агрегатируются с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG.
Производитель заявляет, что Teramont Pro с 272-сильным мотором разгоняется до «сотни» за 7,6 секунды. Это весьма достойный показатель для такого крупного кроссовера, особенно если учесть, что предыдущее поколение с менее мощным (226 л.с.) двигателем такого же объема было заметно медленнее – 8,4 секунды.
Отсутствие гибридных или электрических версий на старте продаж может показаться неожиданным в текущих условиях, но Volkswagen, вероятно, делает ставку на проверенные временем технологии и надежность ДВС для китайского рынка.
Некоторые издания высказывают предположение, что в будущем Teramont Pro может получить и гибридные силовые установки, которые становятся все более популярными на китайском рынке. Также высказываются мнения, что для американского рынка Atlas нового поколения может получить иные силовые агрегаты, включая, возможно, более мощные V6 или гибридные варианты.
Teramont Pro для Китая: особенности локальной версии
Важно помнить, что представленный Teramont Pro – это версия, ориентированная на локальный рынок. Производство налажено на заводе СП SAIC Volkswagen, и именно в Китае начнутся первые продажи. Местная версия Teramont Pro отличается от глобального Atlas не только названием, но и некоторыми особенностями комплектации и дизайна.
Например, именно для китайского рынка был разработан третий дисплей для переднего пассажира, который пока не встречается в других моделях Volkswagen, представленных на мировом рынке. Также, вероятно, настройки подвески и рулевого управления могут быть адаптированы под предпочтения китайских водителей. Цены на Teramont Pro для Китая пока не объявлены, но ожидается, что они будут конкурентоспособными в своем сегменте.
Эксперты подчеркивают, что Volkswagen уделяет особое внимание китайскому рынку, который является для компании одним из ключевых. Поэтому неудивительно, что именно Китай стал площадкой для премьеры Teramont Pro нового поколения. Ожидается, что успех этой версии будет иметь большое значение для глобальной стратегии Volkswagen в сегменте SUV.
Для справки напомним параметры и особенности уходящей версии Volkswagen Teramont. Этот кроссовер предлагает широкий спектр опций, включая матричные светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, систему автоматической парковки и многое другое.
Кроме 2-литровых турбочетверок этот кроссовер комплектуется более солидным V6 – 299 л.с./500 Н*м. С этим ДВС большой автомобиль разгоняется до «сотни» за 7,2 секунды. Заявленный средний расход топлива составляет 9,7 л на 100 км пробега.
По состоянию на дату подготовки обзора китайские дилеры предлагают Volkswagen Teramont уходящего поколения в ценовом диапазоне от 173 000 до 313 000 юаней. В переводе по валютному курсу – от 2,16 до 3,91 млн руб.
В заключение: Новый Teramont Pro – заявка на успех?
Volkswagen Teramont Pro нового поколения – это, безусловно, важная модель для компании. Кроссовер получил современный и привлекательный дизайн, технологичный интерьер, мощные двигатели и сохранил простор и практичность, которые ценили покупатели предыдущего поколения.
Сможет ли Teramont Pro стать лидером в своем сегменте? Время покажет, но уже сейчас можно сказать, что Volkswagen сделал сильный ход, представив автомобиль, который отвечает запросам современных покупателей больших кроссоверов. Остается дождаться старта продаж и узнать цены, чтобы окончательно оценить перспективы новинки на рынке.
Сообщите свое мнение об этом кроссовере в комментариях.