В последнее время все большую популярность приобретают так называемые умные технологии – такие, которые способны «думать» за нас, а точнее брать на себя часть посильной для искусственного интеллекта аналитической работы, тем самым освобождая человека от рутины, давая ему возможность сконцентрироваться на других, более важных задачах. Применимы они и в газотранспортном производстве. Предлагаем вашему вниманию очередную подборку идей, представленных нашими коллегами на конференции молодых работников Общества. И сегодня у нас в гостях – Алексей Турлович, Павел Скрипник и Алексей Десятов.
Меньше документооборота
Любая крупная компания – очень сложная система, об этом непонаслышке знает каждый руководитель или бизнес-аналитик. Для того чтобы принять взвешенное решение о каком-либо изменении в ее структуре – будь то оптимизация деятельности, создание нового отдела или внедрение информационной системы – требуется проведение тщательного анализа взаимосвязей со всеми элементами. Но чем крупнее предприятие и обширнее сфера деятельности, тем сложнее это сделать. Ускорить процесс анализа функционирования процессов в ООО «Газпром трансгаз Сургут» можно за счет внедрения специализированного программного продукта, уверен ведущий инженер технического отдела Общества Алексей Турлович.
Ни один человек не способен удержать в голове полную структуру компании с детальностью, необходимой для принятия точных взвешенных решений. А ведь чтобы «увидеть» компанию целиком, необходим ее «чертеж», также как, например, архитектору необходим чертеж здания. Такую схему с легкостью могут создать электронные программы по бизнес-моделированию. И что немаловажно, они способны корректировать его в динамике с учетом изменений, – объясняет он.
Применение программных комплексов, по его словам, стало бы неплохим подспорьем в решении такого вопроса, как оптимизация документооборота. И здесь есть над чем поработать. Алексей провел анализ и выяснил, что документооборот в нашем Обществе за последние три года вырос на 23% и в основном за счет рабочей переписки. Почему писем стало больше? Возможно, из-за несовершенства регламентации бизнес-процессов или низкого уровня исполнительской дисциплины. Выявить причины и решить эту проблему как раз и могли бы помочь информационные технологии.
Алексей предлагает использовать такой инструмент, как система Business Studio, разработанная компанией «Современные технологии управления». Ее преимущества в том, что это отечественный продукт, она обладает широкими функциональными возможностями, проста и удобна в использовании и может быть установлена на ОС Linux.
- Ее применение позволит полноценно реализовать этапы цикла организационного развития, выполнять моделирование процессов, проводить мониторинг функционирования предприятия, осуществлять анализ взаимосвязей со всеми элементами бизнес-процесса и контролировать эффективность работы предприятия, – говорит он.
Внимание на спидометр
ООО «Газпром трансгаз Сургут» эксплуатирует достаточно большой парк автомобилей – около двух тысяч единиц, поэтому одной из первостепенных задач для него является обеспечение безопасности дорожного движения. Этому вопросу на нашем предприятии уделяется пристальное внимание. Все транспортные средства Общества оборудованы датчиками системы мониторинга ГЛОНАСС, которая позволяет отслеживать их текущее местоположение, маршрут, скорость, направление движения, расход топлива и многое другое. Однако что касается контроля скоростного режима, то здесь не все так информативно, как хотелось бы, считает слесарь РММ Сургутского цеха УТТиСТ Павел Скрипник.
На сегодняшний день пока еще остается проблема в эффективном контроле скоростного режима автотранспорта. Она выражается в том, что на карте спутникового мониторинга Monitor 3S, которую мы используем, отсутствует информация о допустимом скоростном режиме на конкретных участках пути следования транспортных средств, включая временные ограничения (например, на период ремонта). Поэтому полной информации о соблюдении водителями требований ПДД дежурный оператор не видит. Однако эту проблему можно решить при помощи дополнительной электронной программы. Такие продукты, которые могли бы визуализировать актуальное ограничение скорости, на рынке имеются, – комментирует Павел.
Данные программные комплексы используются в различных логистических системах, страховой телематике. Они выполняют нормализацию треков движения транспортных средств относительно улично-дорожной сети и позволяют получать дополнительную информацию по точкам трека, а также выводить сводный отчет о превышениях скоростного режима. С помощью таких программ можно отслеживать не только соблюдение ограничения скорости, но и такие нарушения, как проезд по односторонним участкам в неправильном направлении. На сегодняшний день такие услуги на рынке предоставляют отечественные компании - «Геоцентр-Консалтинг» и «Роскартография». Обе имеют большой опыт в предоставлении геопространственных данных и широкий спектр услуг в области картографии.
- В качестве пилотного эксперимента можно выбрать определенное количество транспортных средств из разных географических точек Общества - например, Ноябрьск, Сургут и Тюмень. Таким образом мы сможем оценить возможности программы, выявить ее преимущества и недостатки, а также эффективность использования в условиях нашего предприятия, – говорит Павел.
«Тонометр» для электродвигателя
Каждый опытный врач знает, что болезнь всегда легче предупредить, чем впоследствии лечить. А вот наш коллега, электромонтер УЭЗС Алексей Десятов уверен, что этот принцип применим не только к людям, но и к оборудованию. Например, к асинхронным электрическим двигателям, которые эксплуатируются на нашем предприятии.
Практика эксплуатации асинхронных электродвигателей показывает, что увеличение срока службы и повышение надежности работы машин дает куда больший экономический эффект, чем даже повышение КПД, коэффициента мощности и других показателей, так как позволяет существенно снижать материальные затраты, – отмечает он.
Как говорит Алексей, у нас на предприятии осуществляется мониторинг состояния электродвигателей по вибросостоянию, выполняемый один раз в квартал специалистами и дежурными электромонтерами при помощи прибора «Опал». Но этим прибором зачастую невозможно определить неисправность на самых ранних стадиях. Например, может ускользнуть из внимания такой дефект, как разрушение подшипника в двигателях марки Simiens. Он предлагает внедрить инновационную систему FDM-диагностики, которая работает автоматически, анализируя параметры работы двигателя 24 часа в сутки. FDM – это система мониторинга технического состояния электродвигателей, остлеживающая их работу по спектру потребляемого тока.
- Явным преимуществом системы FDM является то, что с ее помощью возможно выявить дефект на ранних стадиях развития, в то время как аналогичные используемые системы УМЗ и ATF отключают электродвигатель уже с дефектом, невозможным для работы, – поясняет Алексей.
По его словам, система включает в себя датчик, устанавливаемый на питающем проводе электрического двигателя, а также базовый модуль-приемник, который передает информацию на компьютер. Для повышения диагностической информативности работы всей системы мониторинга к модулю WDM могут быть подключены дополнительные датчики температуры и влажности окружающей среды.
- Своевременно обнаруженные дефекты позволят выполнять ремонт электродвигателей в плановом режиме, не допуская аварийных остановов. Такой подход обеспечит более бережную эксплуатацию оборудования, а значит, оно прослужит дольше, – отмечает Алексей.
Дмитрий Карелин