Открываем капот.
Снимая крышу, не уроните болт возле маслозаливной горловины.
Снимаем насос гура и бачок, отводим их на шланге, чтобы не мешались.
Снимаем приводной ремень и ролик с натяжителем.
Посмотрим как он стоит и при сборке устанавливаем сразу правильно.
Снимаем верхнюю крышку механизма ГРМ.
Видим подтекания задней клапанной крышки.
Поднимаем машину и снимаем правое колесо.
Матерясь, вынимаем его. Откручиваем шкив коленвала.
При снятии шкива обратим внимание на шпонку. Главное подобрать выколотку по размеру, а то можно её расклепать и будут проблемы...
Закисает иногда сильно. Так что лучше воспользоваться помощью товарища.
Снимаем нижнюю крышку.
Снимаем защиту и скидываем опору ДВС.
Ремень проходит внутри кронштейна опоры, так что откручиваем все три части.
На последнем кронштейне 2 хитрых болта.
Другой сбоку держит щуп.
Ловим метки.
Снимаем ремень ГРМ и ролики.
Проверяем помпу на люфт. На этом моторе она течёт сбоку ДВС, следы антифриза будут видны под компрессором кондиционера.
Сверху и снизу.
Натяжитель всегда лучше ставить новый, т.к. всегда есть вероятность, что он потечёт при утапливании. А это перескок ремня и гнутые клапана. Проверено...
Собираем назад ремень ГРМ с роликами.
Прокручиваем мотор пару раз и проверяем метки.
Коленвал крутим ещё немного по часовой стрелке, чтобы натяжитель вылез, как положено.
Собираем всё в обратном порядке.
Удачи.