В последнее время российские автомобили стали активно завоёвывать зарубежные рынки. Экспорт автомобилей из России вырос в три раза. Куда же едут «Лады» и китайские модели с наших заводов?
анализ ситуации
В 2024 году экспорт автомобилей из России достиг рекордных показателей. Основными направлениями стали страны Азии (Вьетнам, Индия), Африки (Египет, Алжир) и Латинской Америки (Эквадор, Куба).
На заводах Moskvich (бывший Renault) и Belgee (белорусско-китайское совместное предприятие) собирают модели Geely, Changan и JAC, которые затем отправляются на экспорт. Например, Belgee X50 продаётся в 15 странах Африки.
Lada — локомотив экспорта
В 2024 году экспорт Lada вырос на 40%. Самые популярные модели — Granta и Vesta. В Сирию и Вьетнам было поставлено 50 тысяч автомобилей, где их ценят за надёжность и простоту ремонта.
Базовая комплектация Granta стоит от 700 тысяч рублей, что делает её привлекательной для покупателей в развивающихся странах.
Поддержка государства
Российский экспортный центр предоставил льготные кредиты 2,6 тысячам компаний, что помогло заключить контракты на 118 миллиардов рублей. В Рязанской области и Приморском крае были запущены акселераторы для автопроизводителей, что увеличило экспорт малых партий запчастей в Монголию и Иран.
Топ-5 стран, куда едут российские автомобили:
- Сирия — 25 тысяч Lada Granta.
- Вьетнам — 15 тысяч Moskvich 3 (сборка JAC).
- Эквадор — 8 тысяч Lada Vesta.
- Алжир — 5 тысяч Belgee X50.
- Куба — 3 тысячи UAZ Patriot.
Как вам такие цифры?
Критика и вызовы
Несмотря на рост экспорта, 33% россиян по-прежнему выбирают Lada из-за недоверия к китайским аналогам. Например, Haval Jolion дороже Vesta на 30%, но имеет больше опций.
Поставки в Латинскую Америку осложняются санкциями — партии идут через Турцию и ОАЭ, что увеличивает сроки доставки.