После многих лет ожидания это наконец-то происходит, новый суперкар Lexus выходит, и он должен быть чрезвычайно хорош во всех отношениях, если хочет называть себя достойным преемником LFA, который был одним из лучших голубокровных автомобилей, когда-либо созданных.
Lexus построил всего 500 экземпляров LFA. Для такого редкого зверя он, безусловно, получил свои пятнадцать минут славы и даже больше. Фактически, скоро Lexus получит свои 15 лет славы, поскольку именно столько времени (почти) прошло с момента его запуска в производство. Это произошло в конце 2010 года, когда японский автопроизводитель полностью прекратил сборку два года и 500 экземпляров спустя.
Равномерно работающий V10 произвел впечатляющую симфонию. Установленный под этим длинным капотом и максимально близко к салону для оптимального распределения веса, 4,8-литровый атмосферный двигатель в паре с автоматизированной механической коробкой передач от Aisin приводил в движение задние колеса. Он выдавал 480 Нм крутящего момента и 560 лошадиных сил. Это может быть немного по сегодняшним меркам, когда есть суперкары с четырехзначным числом мощност. Однако этого было достаточно для начала 2010-х, чтобы все говорили о нем.
Знаменитый Lexus LFA за эти годы имел несколько знаменитых владельцев и часто назывался лучшим суперкаром из когда-либо созданных. Поэтому неудивительно, что мы возлагаем чрезвычайно высокие ожидания на его преемника. Модель может называться LFR, хотя это чистый слух, так как компания, базирующаяся в Стране восходящего солнца, пока ничего о ней не говорила. Другие полагают, что она может быть запущена как часть подразделения Gazoo Racing Division компании Toyota. В конце концов, этот бренд представил потрясающий концепт GR GT3 несколько лет назад, выглядящий как превью будущего суперкара.
Кстати, недавно видели прототипы дорожных и гоночных версий. Поскольку для любителей бензина больше всего важна первая, сосредоточимся на ней. Последняя информация из Японии предполагает, что так называемый Lexus LFR, название не подтверждено, может быть уже не за горами. Производство, как говорят, начнется этим летом. Первые поставки могут начаться уже в октябре. Таким образом, официальная презентация, вероятно, состоится через несколько месяцев. Ожидаем, что Toyota/Lexus к тому времени выпустит множество тизеров.
Очевидно, что вместо атмосферного V10 своего предшественника японский автопроизводитель выбрал V8. Говорят, что это 4,0-литровый агрегат с двумя турбинами, который предположительно выдает 720 лошадиных сил и 530 киловатт. С учетом электрических трюков общая мощность может составить около 900 лошадиных сил и 662 кВт. Есть небольшая вероятность, что грядущая экзотическая машина может предложить короткий запас хода на электричестве, но это, очевидно, не вишенка на торте, поскольку эта модель должна пировать на вершинах, как будто завтра не наступит никогда.
Сообщается, что его длина от бампера до бампера составит примерно 4600 мм. Должен быть 1200 мм в высоту и 1950 мм в ширину. Это сделает его длиннее, шире и короче, чем Lexus LFA. Говорят, что расстояние между осями увеличилось с 2605 мм у LFA до примерно 2700 мм. Ожидаем, что автомобильная марка украсит его множеством технологических приспособлений, а также множеством ADAS. Скорее всего, будут премиальные материалы, поскольку предстоящий LFR, или как его там назовут, должен стать отличным межконтинентальным крейсером с экстремальными возможностями на трассе.
Говорят, что кузов был изготовлен из углеродного волокна, а под ним, как сообщается, находится алюминиевое шасси. Общие пропорции не сильно изменились, поскольку ДВС по-прежнему находится под капотом и, вероятно, приводит в движение задние колеса. Не удивимся, узнав, что двигатель(и) приводят в движение передние колеса, тем самым давая суперкару возможность полного привода для улучшенного сцепления, хотя и за счет некоторого дополнительного веса из-за электрических дополнений. Однако пока не будем беспокоиться о динамике вождения, поскольку она должна быть фантастической, учитывая, что и Toyota, и Lexus знают больше, чем просто пару вещей о производстве автомобилей, и очень быстрых тоже.
Если есть что-то, с чем многие не согласны, так это предполагаемое ценообразование в Стране восходящего солнца. Согласно недавнему отчету, модель может стоить около 30 миллионов иен, что составляет почти 200 000 долларов по текущему обменному курсу.