Полеты не всегда проходят гладко. Бортпроводников, как и пилотов, учат быть готовыми ко всему.
И потеря работоспособности одним из членов экипажа – именно такой случай.
Что делать, если в полете кому-то стало плохо и этот «кто-то» – бортпроводник или пилот?
Разбираемся!
Резервный старший бортпроводник
Перед вылетом, ещё на брифинге, назначается резервный старший бортпроводник.
Это должен быть ответственный человек, умеющий организовать работу всего кабинного экипажа. В целом, он должен обладать тем же набором профессиональных навыков, что и старший бортпроводник.
Хотя зачастую аббревиатуру «РСБ» указывают номинально, чтобы было.
В случае, если работоспособность утратил старший бортпроводник, его заменяет резервный старший бортпроводник.
Он полностью берет на себя организацию работы кабинного экипажа и ведет связь с пилотами, непременно доложив о случившемся.
Что такое «потеря работоспособности»?
Руководящими документами этот термин объясняется довольно широко.
Помимо очевидных признаков, могут быть ещё и неочевидные. Такие, как неспособность выполнять технологию работы или отсутствие реакции на какие-либо команды.
К очевидным признакам относятся:
- блуждающий взгляд;
- потеря сознания;
- неадекватное поведение или речь
Однажды при выполнении рейса в Новосибирск у меня резко поднялась температура. При этом призраков простуды не было совсем.
Я почувствовала, как у меня сморщились кончики пальцев на руках и начали гореть щеки. А тело сотрясалось от озноба.
Держать в руках стаканчик с чаем не удавалось, чай просто выливался, настолько сильная дрожь охватила меня. К счастью, пассажиров было немного, и коллеги отправили меня отдыхать.
В ту ночь резервный старший бортпроводник заменила меня на несколько часов. И когда состояние мое нормализовалось, я смогла продолжить выполнение своих обязанностей на борту.
А по прилету в Санкт-Петербург отправилась на больничный с тяжелым гриппом.
Замена бортпроводника
В случае же, когда из строя выходит рядовой бортпроводник, его может заменить любой другой из числа кабинного экипажа по указанию старшего.
Однако, есть маленький нюанс.
Зачастую рейсы выполняются минимальным составом кабинного экипажа. А это значит, что если один из бортпроводников утратит работоспособность, заменить его будет некем.
Обязанности «больного» просто равномерно распределятся на остальных, включая старшего бортпроводника. И здорово повезет, если будет немного пассажиров.
В таком случае старший бортпроводник информирует командира ВС о случившемся, а пострадавшему оказывается медицинская помощь, допустимая в сложившейся ситуации.
Утративший работоспособность бортпроводник либо фиксируется ремнями безопасности на рабочем месте, либо на свободном кресле в салоне самолета.
За ним устанавливается наблюдение на протяжении всего рейса. И в случае, если состояние ухудшается, бортпроводники действуют по указанию командира.
А если стало плохо пилоту?
На этот случай у бортпроводников тоже есть инструкция.
Действующий пилот подает в салон команду: «Внимание! Старший бортпроводник в кабину!».
Тогда кабинный экипаж уже понимает, что случилось, а старший бортпроводник отправляется в кабину пилотов, где получает всю необходимую информацию и действует по указанию действующего пилота.
Если один из пилотов оказался без сознания, важно немедленно убрать его руки с органов управления самолетом, зафиксировав их под плечевыми ремнями. Спинка кресла откидывается максимально назад, а само кресло отодвигается как можно дальше. Пилоту же оказывается вся необходимая медицинская помощь.
Если будет необходимость в проведении сердечно-легочной реанимации, например, тогда необходимо вытащить пилота из кресла и разместить его на полу в вестибюле.
В теории сделать это несложно, прибегнув к помощи коллеги.
Однако, на практике это может быть очень и очень непросто. Пилоты бывают разные.
Кстати, бортпроводники тренируются на «земле» извлекать пилота из кресла, отрабатывая необходимое положение рук. Надеюсь, никогда не пригодится.
А если пилот не пришел в себя?
Тогда необходимо отыскать сертифицированного пилота из числа пассажиров. Но сделать это нужно очень аккуратно, чтобы не сеять панику среди пассажиров.
А далее действовать по указанию действующего пилота.
Если же среди пассажиров не нашлось никого, кто мог бы заменить утратившего работоспособность, то кресло второго пилота занимает бортпроводник. И под чутким руководством оставшегося пилота выполняет все необходимые процедуры.
Кстати, бортпроводников также учат четко и громко читать чек-лист пилотов, который они используют перед и после взлета и посадки. Как раз для таких случаев.
Но я снова надеюсь, что это мне и моим коллегам никогда не пригодится. Разве только для общего развития :)
Желаю вам спокойных полетов!
А чтобы узнать ещё больше о работе бортпроводников, подписывайтесь на мой канал.