Несмотря на то что на дворе 2025 год, а ситуация на вторичном рынке автомобилей очень печальная, есть немало желающих потратить целых 500 тысяч рублей на покупку машины.
Тот, кто хоть немного знаком с ситуацией на рынке, точно скажет, что машину в эти деньги в приличном состоянии не найти, придется идти на серьезные компромиссы и быть готовым к ремонту.
Интересно, что есть еще люди, которые застряли где-то в 2013 году, за 500 тысяч упорно ищут левый руль, классический автомат, да еще и из-под одного владельца с минимальным пробегом.
Но давайте быть реалистами. За 500 тыс сегодня можно взять только ведро с болтами, которое уже сгнило, и про него не хотят вспоминать 5-7 бывших владельцев!
Не расстраивайтесь. Даже в этой безвыходной ситуации на помощь нам приходит Япония с ее разнообразным автомобильным рынком и прозрачными аукционами. Она выручит нас только в том случае, если вы отбросите в сторону все стереотипы касаемо размеров автомобиля, его мощности и расположения руля!
Взамен вы получите “не уезженную” повозку, а хорошо сохранившийся автомобиль с приличным остаточным ресурсом.
Сейчас мы посмотрим, есть ли выбор по машинам до 500 тысяч рублей с доставкой из Японии, что это за машины и в каком они состоянии. Старше 2010-2011 года машин не будет, скажу сразу, и пробеги больше 100 тыс км мы рассматривать не будем. Также как и не будем рассматривать варианты с аукционной оценкой R (после ДТП различной степени тяжести, с замененными кузовными элементами).
И еще, в обозначенную цифру нам нужно уложить все расходы, с доставкой в условный Новосибирск (так как это середина страны на карте). Если нужно доставить в западную часть России - будет дороже. Если вы из Приморья, то будет дешевле, вам повезло.
Nissan Dayz 2013-2014 г.в.
Первое поколение кей-кара Nissan Dayz хорошо продавалось в Японии, на наших дорогах эти машинки тоже теперь часто встречаются. За полмиллиона скорее всего вы возьмете обычную атмосферную версию на 49 л.с., если повезет то еще и с полным приводом! Комплектаций очень много, есть даже разные варианты с оформление “передка” (бывает менее агрессивная оптика).
Как и любому кей-кару, Дейзу полагается наличие версии с турбомотором, и также как у любой машины в этом классе это максимум 64 л.с. Лишние 15 л.с. дают реальную прибавку в динамике, но взять в наш бюджет такую турбо-гонку крайне сложно.
Mitsubishi eK Wagon полный аналог этого Ниссана, в том числе по цене, так что выбор можно расширить.
Suzuki Alto 2015-2017 г.в.
Не ждите в этом списке машин с объемными моторами! Прошли те времена когда можно было взять безпробежный Чайзер на священном ДжейЗете за умеренные деньги!
Кей-кары и так далеко не все воспринимают всерьез, а над Сузуки Альто точно кто-то да посмеивается. Фокус-группа при создании этого малыша сказала “Да” именно этой внешности! И это не помешало стать Альто популярной машинкой. Из нашего списка она будет самой свежей по году выпуска, а значит выше шанс взять приличный вариант.
Еще и выбор модификаций широчайший: передний или полный привод, коробки механика, робот или вариатор. По мощности тоже выбор есть, 49, 52 или 64 (турбо) л.с. Конечно на турбоверсию рассчитывать скорее всего не приходится, но оно нам и не надо с данном случае.
Кстати, у Сузуки есть брат-близнец Mazda Carol, снова расширяем границы выбора.
Honda N-Box 2013-2014 г.в.
Если два предыдущих автомобиля для вас ну совсем маловаты, тогда смотрим в сторону Honda N-Box. Высота потолка здесь ощутимо выше, плюс Хонда всегда славилась своими возможностями в трансформации салона. Объем мотора все те же максимально допустимые 0,66 литра, но в атмосферном варианте у вас будет уже целых 58 л.с.! Турбо как обычно 64 “лошадки” максимум. Привод передний или полный, выбора коробки нет, только вариатор.
Daihatsu Mira e:S 2014-2015 г.в.
В данном случае говорим о Daihatsu Mira, но помним что есть близнецы в виде Toyota Pixis Epoch и Subaru Pleo Plus. Одна и та же машина с разными значками на решетке радиатора.
О турбо версии забудьте сразу, ее просто нет. Мощность 49 или 52 атмосферных “лошадки”. Есть выбор по приводу (передний или полный), но коробка только вариатор.
Рынок кей-каров в Японии очень обширен, здесь представлены далеко не все. Стереотипов по поводу размеров этих четырехместных малышей там нет. Зато можно взять за адекватные деньги настоящую машину, хоть и небольшую. Надежную, современную, с богатым выбором опций, да еще и с полным приводом можно купить.
Как вы относитесь к такому классу машин? Возможно у кого-то из вас такая была или сейчас имеется? Какие проблемы у вас возникли в процессе эксплуатации (если они вообще есть)?