АвтоВАЗ готовится к скорому запуску серийного производства новой модели — Lada Iskra. Ожидается, что выпуск автомобилей начнется в апреле 2025 года, а первые машины поступят к дилерам весной или в начале лета. В 2025 году планируется выпустить около 120 тысяч единиц, включая седаны, универсалы и кросс-версии. Модель займет позицию между Lada Granta и Lada Vesta, с предварительной ценой от 1,2 до 1,9 миллиона рублей в зависимости от комплектации.
В рамках подготовки к производству Lada Iskra, АвтоВАЗ провел масштабную модернизацию своих мощностей, инвестировав в проект более 23 миллиардов рублей. Кроме того, компания представила гоночную версию модели на 27-й Гонке чемпионов в январе 2025 года, продемонстрировав спортивный потенциал новинки.
Стоит ли сразу бросаться в автосалоны за новенькой Lada Iskra, как только она появится в продаже, или есть смысл повременить? С одной стороны, это долгожданная новинка, обещающая свежий дизайн, современные технологии и улучшенное качество сборки. АвтоВАЗ заявляет, что уделил особое внимание надежности и адаптации автомобиля к российским условиям. Но не станут ли первые партии «подопытными кроликами» для выявления возможных детских болезней, неизбежных у большинства новых моделей? Ведь даже у мировых автопроизводителей часто встречаются недоработки в первых серийных экземплярах.
Тут конечно же стоит вспомнить про своё-родное, когда завод приступал к выпуску очередной свежей модели, той же Гранты или Приоры. Да, по сути своей они не были чем-то кардинально новым или инновационным, однако даже в тех не таких уж и новых технических решениях иногда всплывали неприятные моменты и огрехи в сборке. То же самое можно сказать и о Весте, причём как первой, так и второй генерации. Да, даже та самая первая LADA VESTA с "реношными" комплектующими тоже была сырым продуктом по началу, а уж про вторую NG-версию говорить не приходится - там был сплошной кошмар в первых опытных экземплярах, и положа руку на сердце можно сказать, что до сих пор новые Весты не стали более или менее нормальным законченным продуктом.
Да, с виду это вполне себе неплохой автомобиль, да и внутри тоже приятный глазу, но вот с технической точки зрения, над машиной явно еще нужно поработать.
Если же говорить о новинке в лице Лады Искры, то здесь ситуаци аналогичная. С одной стороны хочется первым купить новинку и быть в числе первопроходцев. С другой стороны, есть аргументы в пользу того, чтобы подождать. Вот что на это говорит один из бывших инженеров Автоваза, который до недавних пор работал на заводе, и знает всю эту кухню изнутри.
Небезызвестный товарищ этот заявляет, что первые пилотные партии Iskra будут собраны не то, что бы плохо, но кое-какие моменты всё же будут присутствовать, которые могут насторожить некоторых потенциальных владельцев. К примеру, есть мнение, что в первых партиях будет много деталей, пока ещё не импортозамещенных, то есть - из Китая, и да, не из самых лучших его запасов. Потом, как наши отечественные производители наладят поставки на конвейер, всё будет куда лучше, но ведь на это нужно время? Так ли это на самом деле или эта версия не на 100 % является достоверной, сказать сложно, но судя по той же Весте, всё может выглядеть именно так.
Второй момент, рынок отреагирует на новинку, и уже через несколько месяцев появятся первые отзывы владельцев, которые раскроют реальные плюсы и минусы модели. Думаю, тут не нужно быть инженером, чтобы понимать, что даже проверенные и надежные компоненты при не очень "ровной" сборке могут дать не очень хороший результат. Так что, возможно, стоит и подождать хотя бы несколько месяцев прежде чем бежать в салон за новой Искрой.