Один из очень популярных вопросов в интернете - это можно ли смешивать различные масла. Скажем - машина «жрет» масло, я постоянно доливаю, а можно ли долить другое масло, если этого не оказалось рядом. Также можно ли смешать - 0W20 с 5W30, или скажем 5W30 различных производителей. Синтетику с полусинтетикой, ПАО масла, с обычными. Что после этого будет? Накроется ли двигатель, вспенится ли масло, забьются ли масляные каналы и т.д. Вопросов действительно много, сегодня я постараюсь раскрыть эту тему очень подробно, так что читайте эту статью до конца
В университете этому уделяют очень много времени, на несколько месяцев учебы хватит (для тех, кто не знает, я закончил машиностроительный факультет, затем работал инженером), но я постараюсь вам дать выжимку полезной информации.
В самом начале давайте вспомним - что такое современное синтетическое масло.
Если очень грубо сказать это база + присадки
То есть, чтобы получить современное синтетическое масло (уж не будем упоминать «всуе» полусинтетику или минералку). Вы просто берете какой-то процент базы (обычно это может быть до 70 – 80%), затем добавляете какой-то процент присадок. И у вас в конце получается конечный продукт. Под присадками, я также понимаю модификаторы вязкости и депрессорные присадки.
Причем база у многих моторных масел может быть одна, многие производители ее могут покупать на одном заводе (в частности в России, это может быть ЛУКОЙЛ и т.д.). Ведь не все добывают нефть, перерабатывают ее. Легче уже купить готовую базу.
С присадками еще смешнее. До 2022 года в мире известных производителей пакетов присадок было всего 4 штуки (которые были взаимозаменяемые между собой). Сейчас конечно начинают появляться другие производители - Китайские, наши Российские, даже Белорусские. Но они все копируют рецептуры именитых производителей присадок
В итоге что получается: Берем базу + присадки, строим «блендинговый» завод (где все это будем перемешивать, он без добычи и переработки нефти и производства присадок). И все это дело перемешиваем по своей рецептуре в чанах на заводе. Но опять же сильно вправо или лево мы отойти не можем, у нас же есть стандарты масел, а также вязкость это 0W20 – 0W30 – 5W30 – 5W40 и так далее, я думаю вы поняли.
В итоге, база почти одна, или очень схожа по рецептуре у заводов изготовителей, присадки почти одни, пакеты также прекрасно с собой взаимодействуют. Тогда в чем же риски смешивания масел
А почти не в чем. Если вы берете, синтетическое масло одинаковой вязкости, скажем 5W30 (ну или 5W40, да даже 0W20 – 0W30) различных производителей. Без «ПАО» или «Эстеров» (про них мы поговорим чуть позже). Можете их смешивать без страха для двигателя.
Если выразится грубо, это как смешать двух производителей молока с жирностью 2,5% в один стакан, ничего же не случится
Понятно, что у одного производителя могут быть присадки от «ИНФИНИУМ», а у другого присадки от Российского (Китайского, Белорусского) бренда. Причем база может быть одна, куплена у нашего Российского производителя. В этом случае смешанная жидкость получится чуть хуже, потому как не понятно как работают «Китайские – Российские присадки». Но никакого глобального «звездеца» не случится!
Я разговаривал с кучей таксистов, бывает двигатель, подъедает масло. Так вот они льют на добавку каждый раз разного производителя. Сегодня ЛУКОЙЛ, завтра Роснефть, а послезавтра может быть ТАТНЕФТЬ. И все хорошо. Ничего с мотором не случается, да и не может случиться.
ПАО масла, ЭСТЕРЫ, и прочие навороченные жидкости
Есть категория премиальных масел, на так называемых ПАО присадках или базе, с добавлением ЭСТЕРОВ и прочего. Я сейчас подробно не буду рассказывать - что это такое, буквально «на пальцах», чтобы вы поняли
Обычные масла их еще называют гидрокрекинговые (или VHVI), база делается из нефти
В ПАО маслах, база может делаться из газа, путем сжижения (они считаются намного качественнее ну и «ясен-красен» намного дороже)
А эстеры вообще могут иметь растительную основу (но и они вообще «золотые», базу из эстеров навряд ли встретите, их добавляют немного, уже в готовый состав)
В итоге на рынке получается ОЧЕНЬ много как-бы элитного масла
Вариаций может быть много:
- Это может быть - обычная гидрокрекинговая база, в нее добавляют процентов 10 – 20% ПАО базы ну и присадки скажем от «ИНФИНИУМ»
- Может быть полностью ПАО база на 80%, только 10% гидрокрекинга, это нужно чтобы не сохли сальники двигателя + присадки от именитого производителя. Тут ПАО много, а значит, стоимость будет в разы больше.
- Ну или вообще «ЭЛИТА». ПАО база (70 или 80%) + 10 или 15% эстеров + 5% гидрокрекинга + присадки от именитой фирмы. Эстеров может быть и 20, и 30% но ценник будет «космос», это те масла которые на витринах по 15 000 рублей за 5 литров. Для простого обывателя на ЛАДА ГРАНТА, они вообще не нужны
Я хочу чтобы вы поняли, чем больше добавление ПАО базы + ЭСТЕРОВ, тем дороже будет конечный продукт
Понятно, что некоторые производители вешают лапшу на уши, в обычные гидрокрекинговые масла добавляют 5% ПАО и все, сразу задерают ценник и все мы «ЭЛИТА». Хотя эти 5% ничего не сделают, это просто маркетинг. Нужно смотреть и разбирать масло конечного производителя. Но сейчас не в этом суть, мы немного отвлеклись
И знаете что - все эти ПАО, ЭСТЕРЫ масла. Также имеют общий стандарт по вязкости, замерзанию, вспышке масла и прочему. Конечно, они будут иметь намного лучшие показатели. Но по вязкости они также будут 0W20 – 0W30 – 5W30 – 5W40 и так далее.
И если эти крутые масла смешать с обычной дешевой синтетикой, например 5W30 крутое ПАО (у которого база 70 - 80% из ПАО базы).
Смешать с дешевым гидрокрекинговым маслом 5W30, ничего страшного не случится!
Вы просто ухудшите конечный состав. Либо наоборот, в хреновое масло, нальете «литрушку» дорогого ПАО, скажем друг вам отдал, у него осталось. То наоборот вы поднимете качество конечного состава в двигателе
Просто на кой смешивать ПАО масло за 15 000 рублей, с маслом за 1500 - 2000 рублей из АШАНА. Если какая-то критическая ситуация на трассе это понятно, но в городе и в здравом уме - зачем это делать? Если вы проводите какие-то эксперименты – понять можно.
Смешение различных вязкостей скажем 0W30 и 5W30. Ну или 5W30 или 5W40. Что будет?
Тут есть две стороны медали:
В масла также добавляются загустители, нужно это для различных задач, сейчас не в этом суть. Просто вы получите, если смешаете поровну масло 0W30 и 5W30 - 2,5W30.
Знаю что многие мои подписчики, ближе к северу, зимой добавляют в мотор, который рассчитан на 5W30 немного 0W30, скажем пол литра или литр. Чтобы масло было в морозы пожиже. Но как становится тепло, сразу меняют на 5W30, как говорится - что производитель указал.
Делать это можно, если на улице крайне холодно. В остальных случаях я бы не игрался с вязкостью, нужно лить, что говорит вам производитель для вашего региона, у всех есть инструкция по эксплуатации автомобиля.
Также я бы не стал лить в двигатель - рассчитанный на 0W20, полусинтетику 10W40. Такое масло будет прокачиваться намного сложнее, в морозы будет гуще, это вызовет больший износ двигателя. Но я думаю, в моих подписчиках таких нет. Да и нафига такое делать.
Про допуски
Многие думают – «солью масло, залью новое от другого производителя, и никакого смешения не произойдет».
Это бред друзья. Все масло очень сложно слить из двигателя, да и вообще в поддоне и масляных каналах, остается около 300 грамм старого масла. Вот вам и смешение при замене. Ничего же страшного не происходит
Также сейчас набегут многие «диванные эксперды», и начнут писать: - «АААА у масел же есть помимо 5W30, другие допуски по ACEA, или API. Например - 5W30 A5/B5 или 5W30 A3/B4. Или Есть масла по API SN, а есть SP. Их можно смешивать»
У этих стандартов, может немного различаться – прочность масляной пленки, щелочное число, содержание золы. НО опять же не в разы, а на проценты, скажем на 3-5%.
Понятно, что чем выше допуски, например по API это SP, чем масло совершеннее. И если его смешать с SN, то получится чуть хуже. НО не в разы! Это вообще не смертельно.
Также по мировым стандартам API и ACEA, моторные масла одинаковой вязкости (или близкой вязкости), должны быть смешиваемыми без каких либо проблем. Не важно, какие у вас присадки или базы используются. Поэтому производители испытывают их на смешивание друг с другом, уже поверьте, я был в очень серьезных лабораториях
Иначе маслу не получить стандартизацию по API или ACEA. Это просто такое требование. Это как производитель молока, должен сделать так, что его молоко также будет смешиваться с другими производителями без потери качества конечного продукта.
Да и сейчас на многих ОЙЛ клубах или форумах. Многие водители, добавляют в относительно недорогие гидрокрекинговые синтетики, часть дорогого масла, скажем около литра. И многим нравится и работа мотора, и запуск в мороз, и так далее. Типа своего, такого мини «блендинга»
Главное, еще раз, в современный мотор скажем от ТОЙОТА который рассчитан на синтетику 0W10 не лить полусинтетику 10W40! А вот 0W10 другого производителя залить можно. Все нужно делать с головой!
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: