Привет, друзья! Меня зовут Виталий Кожевников, и я хочу поделиться с вами историей о том, как одна простая ошибка привела к тому, что мы с женой Настей были вынуждены срочно искать новую работу. Мы живём и работаем в американском траке, и почти каждый день сталкиваемся с разными трудностями, но ситуация, в которую мы попали перед Новым годом, стала настоящим испытанием. Это история о том, как я проехал через тоннель в Балтиморе, получил штраф, и всё это привело к тому, что нашей страховке пришёл конец. Что делать, когда планы резко меняются? Как быстро найти новую компанию? И как мы справились с этим непростым периодом? Обо всём расскажу подробно
Но прежде чем начать, хочу попросить вас подписаться на Telegram канал, в котором я публикую контент, не выходящий в других социальных сетях. Ссылки есть в описании к этому видео. И конечно, если вы ещё не подписаны на канал "Дальнобойщики из СССР", сделайте это прямо сейчас. Поддержите нас лайком, напишите комментарий, чтобы не пропускать новые выпуски.
Как всё начиналось: рейс из Пенсильвании в Иллинойс
Всё началось с обычного рейса. Мы получили задание доставить груз из Пенсильвании в Иллинойс. Выехали на загрузку вечером, почти в 10 часов. После загрузки решили остаться на территории компании — там было достаточно места для ночлега, а рядом не было нормальных стоянок.
Утром мы отлично выспались и отправились в путь. Настроение было хорошее — всё шло по плану. По дороге заехали на заправку, где взвесились и узнали, что с весом всё в порядке. Диспетчер сказала, что у неё уже есть для нас следующий груз, так что мы были спокойны насчёт дальнейшей работы.
Завтракали в дороге — яйца с икрой, колбаска с помидорами и грузинский лаваш. Такая вот у нас дальнобойная романтика.
Первые неприятности: поломка преобразователя напряжения
Не проехав и половины пути, мы почувствовали сильный запах гари. Пришлось срочно останавливаться. Оказалось, что сгорел преобразователь напряжения, который мы недавно поменяли. Из-за этого отключился холодильник и перестала работать микроволновка. А без микроволновки мы не могли разогреть еду.
Пришлось искать, где купить новый преобразователь. Заехали на стоянке в магазин и купили новый за 400 долларов. Вечером, когда стемнело, я начал его устанавливать. С фонариком под кабиной, разбираясь с проводами — это была настоящая "Операция Ы". Старый преобразователь внешне выглядел нормально, но внутри всё сгорело. Установка нового заняла время, но в конце концов всё заработало — и холодильник, и микроволновка.
Казалось бы, проблема решена, и теперь можно спокойно ехать дальше. Но как говорится, беда не приходит одна...
Балтиморский тоннель: роковая ошибка
Наш путь пролегал через Балтимор, и именно там произошло то, что перевернуло все наши планы. Навигатор привёл нас к тоннелю, где, как я позже понял, проезд для траков был запрещён. Но мы этого не заметили, потому что впереди нас тоже ехали грузовики.
После выезда из тоннеля дороги начали уходить на платные участки. Мы оказались на левой полосе, а нам нужно было держаться правой. Проблема в том, что между нами и правой полосой было ещё восемь рядов машин, и из-за плотного потока мы никак не могли перестроиться.
В итоге мы проехали через рамку, где было запрещено движение для грузовиков свыше 5 тонн. И тут случилось неизбежное — нас остановил полицейский. Он выписал штраф на компанию и провёл инспекцию третьего уровня.
Инспекцию я прошёл, но из-за выписанного штрафа она автоматически засчиталась как неудачная. Все документы были отправлены в компанию, и вскоре мне позвонил директор.
Разговор с директором
Через несколько дней мне позвонил директор компании. Его тон был серьёзным, и я сразу понял, что новости будут нерадостными. Он сообщил, что из-за штрафа страховая компания, скорее всего, откажется страховать наш трак. Это было уже второе нарушение за год, и руководство решило, что нам нужно искать другую работу.
— Виталий, у вас есть две недели, чтобы найти новую компанию, — сказал он. — Мы не можем больше рисковать.
Я был в шоке. Мы с Настей не планировали менять работу, тем более так резко. Зима была в разгаре, и мы рассчитывали отработать её в этой компании. Но планы пришлось менять на ходу.
Я до сих пор помню то чувство растерянности. Мы с Настей сидели и думали: "Что же теперь делать? Куда идти? Как быстро мы сможем найти новую работу?" Тем более, перед праздниками найти новую компанию казалось почти невозможной задачей.
Ещё одна проблема: неисправности трака
Как будто проблем с увольнением было недостаточно, тут ещё и трак начал сыпаться. После очередной загрузки у нас повылазили разные ошибки: загорелся чек, перестала работать система слежения по полосам, отключился круиз-контроль и горный тормоз.
С такими неисправностями было опасно ехать в Аризону, где много перевалов. Ехать только на основных тормозах — риск для жизни. Я сразу написал в компанию, но сначала получил ответ типа: "Да, можно попробовать ехать, но риски есть". Какие риски? Мы говорим о безопасности на дороге.
В итоге нам пришлось искать дилера по пути. Нашли через полтора часа езды. Когда приехали, Настя как раз начала жарить стейки, и тут нас вызвали на ремонт. Пришлось всё бросить и заезжать в бокс.
Ремонт занял около двух часов. Проблема оказалась в сенсоре под педалью. Пока ремонтировались, успели перекусить остатками гречки с мясом. Стейки пришлось отложить на ужин.
Последний рейс и поиск новой компании
Первые дни после разговора с директором прошли в суматохе. Мы начали звонить в другие компании, искать варианты. К счастью, нам быстро удалось договориться с новой фирмой. Они предложили нам трак, который был новее и комфортнее нашего старого. Но, как оказалось, и с ним не всё было гладко.
После всех проблем и ремонтов нам дали последний рейс в этой компании — до Чикаго. Там мы должны были перегрузить все свои вещи в новый трак и вернуть старый обратно на компанию.
Рейс прошёл без особых приключений, и вот мы уже на выгрузке. Пока нас разгружали, я полностью подготовил трак к сдаче, а Настя наводила порядок в кабине. Потом нам предстояло доехать до места встречи с новой компанией и перегрузить все вещи.
Представьте себе, сколько у нас накопилось вещей за время работы. Когда мы начали перекладывать их в новый трак, я был в шоке. Помимо того, что было с нами, у нас ещё оставалось два чемодана на ярде компании.
Переезд в новую компанию: хлопоты и неожиданности
Наконец настал день, когда мы должны были сдать старый трак и получить новый. Новая компания предоставила нам автомобиль — не очень свежий Форд, чтобы мы могли передвигаться между офисом и стоянкой с траками.
Сначала был настоящий цирк с ключами от этой машины. Мы пришли, нам сказали, что ключи должны быть на месте, но их не оказалось. Потом нашли какие-то ключи, но они не подходили. В итоге разобрались, но это отняло время.
Потом надо было сдать тест на наркотики, что тоже заняло время. После этого поехали перегружать вещи. Это был настоящий аврал — столько всего накопилось. Вещи просто скидывали в новый трак, чтобы потом уже нормально всё разложить.
Вечером того же дня мы сдали старый трак. Убрали всё, вытерли, закрутили всё как было. Как брали трак, так его и сдали. После сдачи трака отправились в гостиницу, которая была рядом с офисом новой компании.
Знакомство с новым траком
На следующий день началось знакомство с новым траком — Volvo VNL 860 предыдущего поколения, с пробегом 320 000 км. Трак был совсем другой конструкции, чем предыдущий, и нам пришлось ко многому привыкать.
В этом траке было полноценное сиденье, которое складывалось и превращалось в кровать. Но когда трак заведён, всё тарахтит. Пришлось разбираться с автономкой, как она включается и работает.
Настя сразу начала раскладывать вещи, но столкнулась с рядом неудобств. Например, она часто ударялась головой о полки, которые были расположены иначе, чем в предыдущем траке. Холодильник пришлось долго отмывать, так как предыдущий водитель оставил там замороженные салфетки.
Обнаружились и другие проблемы: лестница держалась только на липучках и могла упасть; трак долго стоял, и аккумуляторы разрядились, из-за чего автономка глохла через 20 минут работы; микроволновка не включалась. Но со временем всё настроили и подключили.
Но, несмотря на все трудности, мы старались находить плюсы. В новом траке был турник, о котором я давно мечтал. Теперь я мог подтягиваться и разминать спину после долгих часов за рулём. Это стало маленькой радостью в наших буднях.
Первый рейс на новом месте
На следующий день после всех хлопот по переезду нам уже дали первый рейс — в Калифорнию. Впереди была долгая дорога, но мы были рады, что так быстро нашли новую работу и можем продолжать заниматься тем, что умеем и любим.
Конечно, переход в новую компанию — это всегда стресс и море хлопот. Но иногда такие перемены приводят к лучшему. Новый трак оказался вполне приличным, несмотря на некоторые недостатки. Новая компания предложила хорошие условия. И самое главное — мы с Настей остались вместе и продолжили наш путь по американским дорогам.
Новый год в Чикаго
После всех переживаний мы решили взять паузу и отпраздновать Новый год в Чикаго. Мы сняли номер в отеле Hilton, который находился в самом центре города. Две недели отдыха стали для нас настоящим подарком. Мы гуляли по городу, посещали музеи, наслаждались праздничной атмосферой.
Одним из самых ярких моментов стало посещение дома из фильма "Один дома". Это культовое место, которое напомнило нам о детстве и праздниках. Мы также побывали в Миллениум-парке, где установлена главная городская ёлка, и в Филдовском музее, где увидели знаменитого динозавра по имени Сью.
Друзья, жизнь — это череда взлётов и падений. Нас уволили, мы сменили компанию, столкнулись с новыми трудностями, но не сдались. Мы продолжаем двигаться вперёд, находить выход из сложных ситуаций и радоваться мелочам. Если вы хотите узнать больше о нашей жизни в траке, подписывайтесь на наш канал "Дальнобойщики из СССР" и Telegram. Там мы делимся эксклюзивными материалами, которые не выходят в других социальных сетях.
Спасибо, что были с нами до конца этой истории. Не забывайте ставить лайки, писать комментарии, чтобы не пропускать новые выпуски. До скорой встречи на дорогах жизни.
P.S. Если вам понравилась эта статья, обязательно посмотрите наше видео, где мы подробно рассказываем о жизни в траке и наших приключениях. И не забудьте подписаться на Telegram-канал — там много интересного.