Оптимальная высота пандуса для разгрузки (загрузки) большегрузной фуры является критически важным параметром, влияющим на эффективность, безопасность и скорость логистических операций. Не существует единого, универсального значения, поскольку высота кузова большегрузного транспорта может варьироваться в зависимости от типа фуры, производителя, года выпуска и специфики перевозимых грузов. Однако, существуют общепринятые диапазоны и рекомендации, основанные на стандартах, практическом опыте и требованиях техники безопасности.
Прежде всего, необходимо учитывать, что "большегрузная фура" – понятие широкое. Это могут быть тентованные полуприцепы, рефрижераторы, изотермические фургоны, контейнеровозы и другие типы. Каждый из них имеет свои особенности по высоте.
Наиболее распространенные значения высоты кузова для стандартных европейских фур (высота платформы полуприцепа над уровнем земли) варьируются в пределах 1200-1300 мм (1,2-1,3 метра). Это значение является отправной точкой при проектировании пандуса.
Для рефрижераторных полуприцепов и фургонов с изотермической будкой высота кузова может быть немного выше, в диапазоне 1300-1400 мм (1,3-1,4 метра), что связано с наличием дополнительной теплоизоляции.
В случае использования контейнеровозов, перевозящих стандартные 20- или 40-футовые контейнеры, высота платформы может быть еще больше, достигая 1400-1500 мм (1,4-1,5 метра), особенно если речь идет о контейнерах, устанавливаемых на шасси без специальной низкой платформы.
Учитывая эти вариации, оптимальным решением является не фиксированная высота пандуса, а регулируемый пандус (доклевеллер). Доклевеллер позволяет адаптировать высоту пандуса к конкретной высоте кузова прибывшей фуры, обеспечивая ровный переход между полом склада и кузовом. Регулировка может осуществляться механическим или гидравлическим способом.
Если регулируемый пандус недоступен или экономически нецелесообразен, рекомендуется проектировать несколько пандусов с разной фиксированной высотой для обслуживания различных типов фур. Например, один пандус высотой 1250 мм, а другой – 1350 мм.
Кроме того, при проектировании пандуса необходимо учитывать следующие факторы:
Угол наклона пандуса: Слишком крутой угол затруднит перемещение грузов и повысит риск несчастных случаев. Рекомендуется придерживаться угла наклона не более 7% для ручных тележек и не более 10% для погрузчиков.
Ширина пандуса: Должна обеспечивать свободное перемещение погрузчиков и тележек с учетом габаритов грузов.
Несущая способность пандуса: Должна соответствовать максимальному весу груза, перемещаемого по пандусу, плюс вес погрузчика или тележки. Необходимо предусмотреть запас прочности.
Безопасность: Пандус должен быть оборудован бортиками для предотвращения падения грузов и антискользящим покрытием для обеспечения безопасности персонала. Обязательно наличие предупреждающих знаков и освещения.
Материалы: Необходимо использовать прочные и износостойкие материалы, устойчивые к воздействию атмосферных осадков и механическим повреждениям.
Учет типа используемой техники: Если используются вилочные погрузчики, необходимо учитывать их минимальный клиренс и угол въезда на пандус.
В заключение, оптимальная высота пандуса для разгрузки (загрузки) большегрузной фуры – это компромисс между обслуживанием различных типов транспорта и обеспечением безопасности и эффективности логистических операций. Наилучшим решением является использование регулируемых пандусов (доклевеллеров). В случае использования фиксированных пандусов необходимо учитывать среднюю высоту кузова обслуживаемых фур и придерживаться рекомендованных значений, не забывая о необходимости соблюдения стандартов безопасности. Рекомендуется проведение предварительного анализа парка обслуживаемого транспорта для определения наиболее оптимальных значений высоты пандуса.
По всем вопросам обращайтесь в строительную компанию ГК Ангар по телефону: 8 800 100 29 43