Несмотря ни на что, выбор новых машин в нашей стране до сих пор неплохой. В целом можно подобрать автомобиль в разных ценовых категориях, классах, кузовах. Но если говорить о производителях и их происхождении, то более 80% рынка это Китай. Теперь купить с гарантией новую машину у вас получится только китайского производства (ну и российского конечно).
За редким исключением некоторые дилеры берут на себя гарантийные обязательства за проданный автомобиль, марка которого теперь официально не представлена в РФ.
И вот на фоне массовой экспансии нашего рынка китайскими производителями, многие задаются вопросом, а что же они сами? На чем ездят? На тех же самых Chery, GAC, Haval или Geely? Уверен многие из вас видели ролики в интернете, где автор видео показывает крупные парковки в большим китайских городах, где “чистокровных” китайцев можно пересчитать по пальцам одной руки!
А если посмотреть на все это с другой стороны? Своей мощной автопромышленности в Китае долго не было, обороты она набирает последние лет десять от силы, и до этого времени там на ведущих ролях были европейцы, японцы и даже американцы. Может поэтому китайских машин мало на тех самых парковках?
А может авторы видео специально искали такие места, где просто по совпадению припаркованы любые марки машин, кроме китайских?
Но давайте не будем гадать! Обратимся к статистике, посмотрим, какие все же автомобили покупают китайцы и все расставим на свои места! Берем самые свежие данные, а это 2024 год.
10 место
BYD Song Pro, 241 тыс шт
Открывает наш список китайский производитель, да не абы какой, а BYD (самый крупный в КНР) со своей моделью Song Pro. Самый крупный автопроизводитель Китая предлагает вам переднеприводный гибридный кроссовер на вариаторе, со средним клиренсом 180 мм. Машина не маленькая, к примеру она длиннее на 13,5 см последнего Toyota RAV4! В основе силовой установки двигатель 1.5 литра, и, что интересно, он не оборудован турбиной (всего 101 л.с.), при этом в паре с электромотором (а вот он уже выдает чуть больше 160 л.с.!) кроссовер разгоняется за вполне приятные 8.5 секунд.
9 место
Volkswagen Passat, 246 тыс шт
Скромное девятое место занимает представитель европейского автомобилестроения. Нашим автолюбителям, особенно из европейской части страны, Volkswagen Passat конечно же знаком. В Китае Пассат доступен в двух вариантах кузова, седан или универсал. По двигателям все знакомо: 1.4 или 2 литра, 150 - 220 л.с.
Интересный вариант это гибридная версия на базе двигателя меньшего объема, такой Фольксваген разгоняется до 100 км/ч за 7.7 секунды, при этом кушает всего 1.4 литра на 100 км пути. Не думаю что в реальной жизни такой расход возможен, но однозначно этот Пассат достаточно экономичен. Все варианты “европейца” сочетаются только с роботизированной коробки, полный привод в Китае не купить.
8 место
Wuling Hongguang Mini EV, 261 тыс шт
Уверен далеко не каждый слышал о таком производителе, но они смогли продать чуть больше 260 тысяч Hongguang Mini EV в Китае за 2024 год. При этом какие это машины? Это малютки размером чуть больше трех метров! И только электрички! Эту малышку китайский потребитель может взять только с задним приводом, не гибрид, не бензин, а только на электроприводе. Правда есть выбор по запасу хода мощности силовой установки: 27 или 41 л.с., запас хода 120, 170 или 215 км пробега (конечно же в идеальных условиях, в которых производитель и испытывает свои автомобили).
Несмотря на размеры и другие вроде бы минусы для российского автолюбителя, китайцы “электричку” берут хорошо, видимо для тесных городов в теплом климате лучше и не придумать транспортного средства!
7 место
BYD Yuan Plus, 275 тыс шт
Еще одна модель крупнейшего китайского производителя “откусила” свой кусок пирога от огромного китайского рынка. Кроссовер средних размеров (4455 мм) может быть предложен только в электрическом исполнении и с передним приводом, запас хода от 430 до 510 км. Эту модель китайцы экспортируют на другие рынки, в том числе в Австралию и даже в Японию! В BYD настолько уверены в качестве своих аккумуляторных батарей, что дают на них гарантию без ограничений срока и пробега для первого владельца.
6 место
Volkswagen Lavida, 322 тыс шт
Еще один Volkswagen справился с давлением и забрался все-таки в десятку лучших на очень конкурентном китайском рынке! Об этом седане мы не слышали, также как не знают о нем и европейцы. Внешне его можно спутать со многими Volkswagen, но для понимая Lavida имеет длину на 27 см меньшую, чем занявший девятое место Пассат, то есть размеры у нее умеренные.
Поэтому и моторы сюда ставят попроще, базовый 1.2 литра с турбинкой на 116 л.с. и роботом, 1.5 литра на 110 л.с. с паре с классическим! автоматом. Ну а если китайский автолюбитель не согласен мириться с малой мощностью, то может приобрести вариант с мотором 1.5 литра, но уже с турбиной. Получит он 160 л.с. и “ваговский” робот в придачу. В целом простой и доступный для китайцев седанчик, поэтому и пользуется спросом.
5 место
Nissan Sylphy, 342 тыс шт
Дождались? Вот и автомобиль японского производителя в нашем списке! Забегая вперед можно сказать, что он первый, он и последний…
Если говорить о размерах автомобиля, то конкурент он, судя по всему, предыдущей Lavida. Правда есть у Ниссана интересная версия e-Power. По нашим дорогам бегает уже немало гибридных Nissan Note e-Power, так вот здесь смысл такой же. Едет быстро, кушает мало. 1.2 литровый атмосферник в качестве генератора, машину в движение приводит электромотор на 136 л.с.
Но для староверов Ниссан оставил версию с атмосферником 1.6 литра на 135 л.с., работает он только в паре с вариатором.
4 место
BYD Song Plus, 418 тыс шт
Снова BYD, снова кроссовер, только в этот раз с более современным дизайном. Полный привод взять китайцы не смогут ни за какие деньги, но выбрать можно либо чистую “электричку”, либо гибрид. Без ДВС “китаец” проедет минимум 520 км, за доплату можно взять более мощный вариант с запасом хода 605 км.
Есть и гибриды, которые способны проехать на электротяге минимум 60 км (более мощные версии до 128 км без ДВС). Самый быстрый гибридный BYD Song Plus разгоняется до сотни за 7.7 сек, вполне неплохо. Кроссовер не маленький, примерно на 15 см длиннее Honda CR-V 5 поколения.
3 место
BYD Seagull, 453 тыс шт
Официально в Россию автомобили марки BYD не привозят, но посмотрите сколько машин продает этот производитель на домашнем рынке! И с ними уже никто не может тягаться! Очередная модель от BYD это электрическая малютка с передним приводом. Для примера, Honda Fit 2 поколения (2007-2013) длиннее примерно на 20 см!
Максимальная скорость всего 130 км/ч (а зачем больше для малыша?!), при этом по замерам производителя запас хода на одной зарядке от 305 до 405 км. Интересно сколько этот малыш проехал бы зимой в условном Якутске?
2 место
BYD Qin Plus, 480 025 шт
На этот раз седан от BYD. Привод снова только передний, но можно выбирать между гибридом и чистой “электричкой”. Самой быстрой версией является гибрид, всего 7.3 сек до “сотни”, зато самая производительная “электричка” способна проехать 500 километров без подзарядки. Машинка далеко не самая крупная, для примера последняя официально доступная нам Toyota Camry в кузове XV70 была длиннее на 11,5 см. Кстати, любимая россиянами Камри в Китае продается в три раза хуже чем BYD Qin Plus.
1 место
Tesla Model Y, 480 309 шт
Если бы я продолжил округлять количество проданных машин в этой статье, то первое место поделили бы два автомобиля. Но ведь нам нужно понимать, кто же все-таки первый?! С мизерным отрывом первое место занял американский производитель Tesla со своим кроссовером Model Y. Что-то мне подсказывает, что в 2025 году именно одна из моделей BYD будет на первом месте в таком же рейтинге. Тем более традиционно все модели Теслы дороже своих конкурентов в Китае.
Что же до самого электрокроссовера, то есть выбор по приводу (задний или полный), по количеству мест (5 или 7). Самая быстрая Model Y разгоняется до “сотни” всего за 3,7 секунды! Самая маломощная Model Y способна проехать без подзарядки 540 км.
Тесла дороже конкурентов, но видимо китайцам нравится. Пока что.
Несмотря на то что первое место в этом рейтинге занял не “чистокровный” китаец, можно с уверенностью сказать - китайцы очень даже хорошо покупают свои китайские автомобили! Да, в десятке самых продаваемых нет привычных нам Haval или Chery, но это говорит о другом. В топ-10 в Китае попали современные и высокотехнологичные машины (за редким исключением), а у нас китайцы продают более дешевые машины, которые хоть как-то может позволить себе россиянин.
Знакомые нам названия японских и китайских машин начинаются только во втором десятке самых продаваемых автомобилей Китая.
А что бы вы взяли себе из представленных китайцев? Как считаете, достойные автомобили или ну его, наша Весточка роднее?))