19 декабря 2024 года РЖД запустили новый фирменный поезд «Аврора» между двумя столицами. Теперь это фирменный двухэтажный скоростной поезд как с вагонами типа СВ и купе, а также сидячими местами и бизнес-классом.
Историческая справка:
Оригинальная "Аврора" совершила свой первый рейс 12 июня 1963 года. В 1988 случилось серьезное происшествие, были погибшие и пострадавшие. Однако, поезд продолжал ходить до 2010 года, когда его заменили только появившиеся «Сапсаны»
Путешествие на Авроре в 2025 году
Новый состав состоит из 15 современных двухэтажных вагонов в новой бело—голубой раскраске вместимостью до 1240 пассажиров, это, безусловно, большой плюс, так как Сапсаны, с куда меньшей вместимостью, явно не справляются: обычно за 3-5 дней до отправления остаются билеты только в бизнес и первый класс (по ~13 и ~29 тысяч рублей соответственно).
Цена
Билет в бизнес-класс на утренний (отправление в 6:00) рейс в будний день (февраль 2025 года) обошелся мне в 3900 рублей. В наличии также были места класса «Сидячий» (фактически эконом) за 1800₽, купе за 4000₽ и СВ за 10.000₽. Хочу заметить, что, по моим личным соображениям, такие цены не останутся надолго. Пока это выглядит как попытка завлечь пассажиров на новый поезд, а уже потом повысить цены до экономически выгодных.
Места
В бизнес-классе большие, удобные откидывающиеся кресла с большими столиками и подставками для ног (лично мне, с моим ростом 1,85) они что в Авроре, что в Сапсане не удобны - колени достаточно высоко приподнимаются, ноги остаются в напряжении и на комфорт это явно не похоже). Если сравнивать с бизнесом Сапсана, надо отметить, что места в целом очень похожие, и те, и те удобные, но лично мне в Сапсане нравится чуть больше, как будто более эргономично.
В Сапсане компоновка кресел 2-проход-2, есть места со столиками и без. В Авроре кресла имеют схему 2-проход-1, что очень удобно когда едешь один.
В «Авроре» доступны аж 4 розетки на блок из 2 кресел (2 под впереди стоящими креслами, 2 под подлокотником) это очень хорошо, в долгой дороге всегда нужно подзарядить смартфон или ноутбук и по 2 розетки на человека, думаю, должно хватать. Имейте в виду, что некоторые места, которые продаются как будто с окном, на самом деле вместо окна имеют стену, но если вагон не полный, то можно попробовать и пересесть.
Интернет
«Аврора» предлагает бесплатный Wi-Fi на платформе «Попутчик» с простой регистрацией по номеру паспорта и месту. Сам интернет, так как работает от мобильного (сотового) в пути очень нестабильный: при проезде леса фактически не работает, но в городах - приемлемая скорость. Для просмотра прямых трансляций конечно не хватит, но отправить мэйл или даже для просмотра видео на RuTube (или его аналогах:)) очень даже.
Платформа «Попутчик» ничем не отличается от других поездов РЖД, есть заказ еды, небольшой магазин, подборка видео и музыки (даже фильмы от OKKO), информация о поездке.
Питание
В бизнес-классе предлагается завтрак или обед, включенный в стоимость. Мы отправились из Москвы в 6:00, сразу предложили меню. Напитки принесли в 7:30, завтрак в 8 часов, но, из-за технических проблем в нашем вагоне, десерт и чай/кофе только около 9:30.
Блюда не фотографировал (не люблю снимать не фотогеничную еду, уж простите меня. На второй фотографии в этом обзоре есть рекламное фото питания в бизнес-классе). Еда обычная, как в любом поезде РЖД, без вау-эффекта, как в нормальной столовой. Тут Аврора безусловно проигрывает «Сапсану» (имею ввиду бизнес и первый класс).
Спустя полтора часа принесли чай, предложили кофе (надо было подождать еще минут 15) и пирожные на выбор. Сладко, вкусно.
Еще о поезде
В составе есть вагон-бистро. Как я понимаю, отличие от вагона-ресторана в том, что в первом не готовят еду, а только разогревают уже готовую. Клиентов в нем особо не было, изредка кто-то заходил купить алкоголь и снеки. На втором этаже обеденный зал с обслуживанием.
Душ
Есть возможность воспользоваться душем, он находится в вагоне СВ, так еще и включает использование фена и гладильной доски (возможно за отдельную плату, не уточнял). Посещение душа стоит 100 рублей, сам не пробовал, однако, думаю что кому-нибудь будет вполне кстати освежиться в дороге, ведь на вокзале это сделать сложнее, и что-то мне подсказывает, что в поезде чище.
Гигиенический набор
В бизнес-классе предоставляется индивидуальный пакетик с необходимыми в дороге предметами. Сапсан предлагает более дорогую тканевую косметичку, но набор предметов в них почти одинаковый (кроме шариковой ручки и еще пары мелочей).
Заключение
Поезд «Аврора» стал отличным дополнением к уже доступным на этом маршруте «Сапсанам», «Ласточкам» и другим поездам. Из основных плюсов отмечу то, что в Авроре можно выбрать не только сидячий вагон, но и более комфорт бизнес-класс, купе (отлично подойдет для путешествия с детьми или в большой компании) и СВ (хороший вариант если вы вдвоем или если хочется с комфортом поспать в дороге). Цены на данный момент очень радуют, они гораздо ниже чем в Сапсане и любом другом поезде, да и бюджетные авиакомпании на данном направлении похожих цен предложить не могут. Минус я для себя я выделил только один: время в пути 5,5 часов. Самый быстрый из Сапсанов идет 3 часа 55 минут и остается вместе с более долгими (4-4,5 часа) самым быстрым способом добраться из Москвы в Петербург или наоборот, так как самолет, хоть и летит всего 1 час, занимает примерно столько же времени с учетом поездки в и из аэропорта и всех мероприятий в аэропорту (регистрация, прохождение безопасности, получение багажа итд).
В целом, я рекомендую вам этот поезд наряду с «Сапсаном», это комфортные и быстрые способы добраться из одной столицы в другую. 🚂