Чем интересен и отличается от других музеев авиации музей в Монино? До этого мы посещали в основном разные музеи гражданской авиации, или музеи, где представлены и гражданские, и военные самолёты, в Монино среди экспонатов, как правило, военная техника, гражданские самолёты представлены значительно меньше, на то он, конечно, и музей ВВС.
Мы начали нашу прогулку по территории музея с основного здания музея, где расположены кассы, сразу около въезда на территорию, но о нем напишу в следующий раз.
В этой статье - об открытой площадке, которая находится дальше по дороге. Напротив входа на неё - сувенирные палатки, и палатки с шашлыками и напитками. Другого места, чтобы перекусить на территории музея нет.
На открытой смотровой площадке музея можно погулять под открытым небом и посмотреть легендарную боевую технику отечественных ВВС.
Расскажу о той, которая запомнилась и произвела впечатление.
У входа нас встречает, пожалуй, самый интересный экспонат - тяжёлый транспортный вертолет В12 (Ми-12), созданный в ОКБ М.Л.Миля. Он просто поражает своими огромными размерами!
Это - не привычный вертолет, а вертолет - гигант! Никогда не видела таких огромных вертолётов, и летать в жизни приходилось на значительно меньших, поэтому этот экспонат меня очень впечатлил.
На вертолёте был установлен рекорд грузоподьемности - 40 тонн на высоту 2250 м.
Проходим дальше по первой аллее - после входа налево. Среди экспонатов здесь Су-9 (1956г.).
Первый серийный сверхзвуковой истребитель-перехватчик, на котором в 1959-1962г. было установлено 4 мировых рекорда высоты и скорости полёта. Создан в ОКБ П.О.Сухого, состоял на вооружение до 1981 года.
Су - 15. Первый в СССР высотный истребитель-перехватчик (1962г.). Способен был перехватывать цели, движущиеся со скоростями от 500 до 2000 км/ч. Истребитель-бомбардировщик Су17М3 - первый серийный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Был создан в 1976 году и состоял на вооружении до 1998 года.
Истребитель-бомбардировщик Су-7БКЛ, его особенностью было колесно-лыжное шасси, обеспечивающее эксплуатацию самолёта с грунтовых аэродромов. С 1965 года было построено около 300 самолётов, на вооружении состоял до 1987г.
Штурмовик Су-25 (1975г.), который применялся в боевых действиях в Афганистане и поставлялся на экспорт в 10 стран.
На первой аллее, среди военных самолётов находится и знаменитый первый сверх звуковой пассажирский самолёт ТУ-144.
"Крошка-самолёт" рядом МиГ-21И (1968г.) -летающая лаборатория для отработки аэродинамики сверхзвукового лайнера Ту-144.
Корабельный истребитель МиГ-29к (1988г.). В состав боекомплекта самолёта входят: управляемые ракеты, противоракетные и противорадиолокационные ракеты, авиационные бомбы и мины.
Реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28 (1948) - первый советский серийный реактивный бомбардировщик, летчиком испытателем на котором был легендарный В.К.Коккинаки.
Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22 - первый советский серийный реактивный сверхзвуковой дальний бомбардировщик (1959г.).
Дальше видим реактивный стратегический бомбардировщик 3М (1956г.) - первый советский стратегический межконтинентальный реактивный бомбардировщик. На этом самолёте лётчик Бондарович С.Н. установил рекорд продолжительности и дальности полёта - 19 часов 30 минут с двумя дозаправками в воздухе.
Ударно-разведывательный самолёт Су-100 (1972г.), уникальной сварной титаново-стальной конструкции. Впервые в мире, на нем применена система дистанционного управления (СДУ) по трём каналам с 4х кратным резервированием.
Заходим в крытый павильон под названием "Уникальные летательные аппараты". Здание внешне не привлекательное, но содержащее внутри настоящие сокровища.
Например, разведчик-бомбардировщик времен Первой мировой войны "Вуазен" (1914г.), названный в честь французского конструктора Г. Вуазена. Строился серийно на отечественных авиазаводах.
Тяжёлый бомбардировщик "Илья Муромец" (1913г). Этот отечественный самолёт был первым в мире четырёхмоторным тяжёлым бомбардировщиком. Принимал активное участие в Первой мировой войне.
Английский истребитель "Сопвич" (1918г.). В России было несколько таких самолётов, полученных в 1917 году. Применялся в гражданской войне.
Опытный пассажирский самолёт АНТ-2 (1924г.). Первый в нашей стране цельнометаллический самолёт. С его выпуском утвердилась монопланная схема самолёта.
Самолёт рекордной дальности АНТ-25 (1933г.). На АНТ-25 были установлены мировые рекорды дальности безпосадочного полёта.
Очень интересный экспонат - аэросани "Север-2" (1959г.). Это легендарный автомобиль "Победа", установленный на лыжи с авиационным мотором АИ-14. Были сняты с эксплуатации в 1964г.
Фронтовой истребитель Миг-15 бис (1949г.). Успешно применялся в войне в Корее. Именно на таких самолётах в корейском небе встречались американские и советские летчики. Помните, как в песне "Фантом" группы "Чиж": "Русский ас Иван подбил меня... ".
Опытный вертолет Ми-7 (1962г.), в котором конструкторы ОКБ Миля впервые применили полозковое шасси.
Выходим из крытого павильона и продолжаем нашу прогулку по самой дальней аллее.
Тяжёлый десантно-транспортный вертолет Як-24 (1952г.) - крупнейший в мире и первый в СССР вертолет двухвинтовой продольной схемы "Летающий вагон". На нем были установлены два мировых рекорда грузоподьемности.
Очень любопытный экспонат - вертолет-кран Ми-10 (1960г.), созданный конструктором Л.Н.Бабушкиным. Такой вот "паучок":
Вертолет способен перевозить крупногабаритные грузы массой до 15 тонн. Вертолет установил 8 мировых рекордов.
Транспортный вертолет Ка-25К (1967г.). Участвовал в операции по разминированию Суэцкого канала.
Есть в коллекции музея и самолёты не отечественного производства, например, производства ПНР - Польской Народной Республики:
Стратегический бомбардировщик Ту-95 (1952г.). За 40 лет на базе Ту-95 были подготовлены различные модификации: дальний разведчик, самолёт разведки и целеуказания кораблям ВМФ, несколько вариантов ракетоносцев, противолодочные машины, летающие лаборатории.
Самолёт короткого взлета и посадки Ан-14 "Пчёлка" (1958г.) Самолёт применялся как связной, штабной, грузовой, санитарный и для сельского хозяйства.
С правой стороны от входа на открытую площадку с техникой, вдоль забора, идёт кедровая аллея. Деревья были высажены в память о знаменитых лётчиках времен Великой Отечественной войны.
Прежде чем завершить посещение музея ВВС, стоит пройтись по ней и посмотреть на портреты наших героев, это будет лучшим завершением, прежде чем вы двинетесь дальше в свой путь.
Если статья была вам полезна, ставьте лайк👍, благодарю🙏!
Подписывайтесь на канал, мы побывали в 84 регионах России, у нас много впечатлений, которыми хотим поделиться с вами!