Доброго времени суток, дорогие читатели! Сегодня расскажу про свой опыт ремонта направляющей рычага КПП f17.
Суть ремнонта
На рычаге КПП имеется 2 шарика нижний и верхний. Со временем от трения происходит износ пластиковых деталей. У верхнего шарика происходит износ самого шарика (пластиковый шарик устанавливается в металлическую обойму), а у нижнего износ пластиковой обоймы.
Износ верхнего шарика дает продольный люфт рычага, а износ нижней обоймы дает поперечный люфт рычага.
На верхний шарик я установил термоусадку (40/20).
Термоусадочная трубка, термоусадка черная ТУТ 40/20 1м КВТ
https://wildberries.ru/catalog/302899744/detail.aspx
Ага нижний шарик установил ремонтную втулку.
Возможности сфотографировать не было. Устанавливается в замен старой втулки. Ремонтная втулка входит со значительным усилием, но зато рычаг
Демонтаж/монтаж
Кожаный кожух КПП с небольшим усилием достается вверх. Далее включаем вторую передачу и со значительным усилием тянем рычаг на себя. В моём случае нижняя втулка развалилась с концами.
Далее зачищаем посадочные места от старой смазки/пыли/грязи и шарики тоже. Вторым этапом устанавливаем на верхний шарик термоусадку и обжигаем бытовым феном. Третьим этапом наносим смазку на оба шарика и устанавливаем втулку на нижний шарик (для комфортной установки втулки в штатное место рекомендую на 1-2 оборота обмотать изолентой собранную втулку), а затем собираем все в обратной последовательности. При установке важно попасть в два раза иначе можно сломать втулку.
Итог
В завершении статьи скажу, что затраченные 400 рублей и пол часа времени стоили того. Машина не стала новой, но эффект стал ощутимый. Понятно, что со временем появится небольшой люфт но спустя месяц после установки нареканий к работе нет.