В сегодняшней статье будет рассказ об автомобилях, которые планировали выпускать в городе Ростов-на-Дону на заводе «Роствертол», и что в итоге пошло не так.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта.
Большинство непонятных разработок, которые так и не пошли в серию, в нашей стране появились в 90-х годах. Энтузиасты начали создавать свои автомобили, оглядываясь на разработки западного автопрома, а так же стоящие на гране банкротства предприятия пытались перепрофилироваться.
В городе Ростов-на-Дону есть завод «Роствертол» основанный в 1939-ом году. Завод появился в период начала Второй мировой войны, и первое время занимался выпуском грузовиков ГАЗ-АА. За два года на заводе удалось собрать чуть больше 20 тысяч грузовиков.
После завод полностью занялся выпуском летательных транспортных средств. До середины 50-х завод выпускал самолеты И-16, По-2, Як-14 и даже планировалось начать выпуск турбореактивного самолёта-штурмовика Ил-40.
С середины 50-х завод полностью перешел на выпуск вертолетов разных назначений. Всё было хорошо до развала Советского Союза.
В 90-х прекратилось государственное финансирование завода и чтобы сохранить завод и обеспечить рабочих работой, руководство «Роствертол» предприняло попытку организоваться выпуск небольших коммерческих автомобилей.
Инициатором стал являющийся в то время генеральным директором завода «Роствертол» Михаил Васильевич Нагибин. В стране не хватало маленьких грузовичков способных в тесных городских районах доставлять небольшие грузы.
За основу был взят выпускавшийся на «АвтоВАЗе» автомобиль ВАЗ-11113 «Ока». Маленький, компактный и экономичный автомобиль как раз подходил под эти задачи.
Разработка нового пикапа началась в середине 90-х годов. Для этих целей на завод были привезены несколько автомобилей, из которых рабочие создавали пикапы. На свет появился полукапотный автомобиль МГ-01.
Получился не автомобиль, а какой-то «Франкенштейн», но зато благодаря такой компоновке передней части, габаритные размеры удалось сократить. Длина автомобиля МГ-01 от переднего бампера до заднего борта составила 3 800 миллиметров.
От кузова серийной Оки тут осталась только середина, которую инженеры завода поставили на раму. Капот остался стандартным, а вот передние крылья сделали с нуля. Бампер и радиаторная решетка тоже не подверглись изменениям.
МГ-01 всё так же оставался переднеприводным автомобилем со стандартным мотором выдающим 33 лошадиные силы.
Заднюю стенку получившейся кабины сделали из крышки багажника с сохранившимся стеклоочистителем и даже фонарями. Было это временным решением или так и планировалось выпускать автомобили, никто не знает.
За кабиной находился небольшой бортовой кузов, который из-за небольших габаритов автомобиля был практически квадратным. Спереди у МГ-01 была пружинная подвеска, а сзади установили рессоры.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Помимо полукапотного пикапа на заводе создали обычный капотный вариант МГ-01А, который за счёт капота был длиннее. Его общая длина составляла 4 150 миллиметров.
Конечно же, в таком исполнении автомобиль выглядел более привычным для глаз. Характеристики были аналогичными автомобилю МГ-01. За кабиной находился такой же квадратный кузов.
Оба автомобиля были полностью готовы в 1998-ом году, а начать полноценное производство планировалось уже в 1999-ом году. Завод не планировал выпускать автомобили тысячами экземпляров ежегодно, а думал ограничиться количеством в 100 пикапов в год.
Дефолт 1998-го года не дал осуществиться намеченным планам, а после смерти в 2000-ом году генерального директора Михаила Нагибина, который, по сути, и был инициатором создания пикапов, от этой идеи полностью отказались.
Однако даже несмотря на всё этого, начало производства всё равно было под большим вопросом, так как для запуска необходима была сумма составляющая 1.3 миллиона долларов.
Как вам пикапы от завода «Роствертол»? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...