До Лоо (конечная точка нашего маршрута) оставалось менее 300 км, поэтому встали около 7 утра, погода была чудесной, солнечной. Позавтракали, загрузились в Весту, навигатор показывал 8 часов пути. Мне показалось странно что на 300 км придётся потратить 8 часов. "Наверное это из-за серпантинов" - подумалось мне. Как я был наивен.
Дорога была практически свободна, фур не было, только легковые попадались в основном с местными номерами, а не как на трассе Волгоград-Сальск ехали в по большей части "моряки". Ещё один сигнал, на который я не обратил внимание.
Вот на горизонте в лёгкой дымке показались горы Кавказа. Пока просто расплывчатой стеной, но по мере приближения, очертания становились всё четче и красивее. Адыгейские сёла стояли в предгорье, на лугах паслись коровы, казалось что едешь по дороге через Альпы (по крайней мере так я себе их представляю). Захотелось купить себе здесь домик и встретить безмятежную старость.
И вот уже стены гор стоят у дороги нависают над нами. Где-то натянута укрепляющая сетка, дабы избежать обвалов на дорогу.
Въезжаем на серпантин, трафик не большой, впереди едет машин пять. Прямо перед нами местный фермер на 99-ой перевозит на крыше клетку с курами. Едет бодро, еле успеваем не отставать. Куры видимо привычны к таким путешествиям и наслаждаются свежим горным воздухом. И тут начинается треш. Впереди асфальт резко заканчивает своё существование и начинается серпантин с мелким, средним и крупным гравием и пылью, которая стоит столбом над дорогой. Как я потом узнал мы подъехали к знаменитому Шаумянскому перевалу. Фермер с курами сворачивает вправо и встаёт у обочины (что меня удивило, неужели местный не знал, что его ждёт. Или просто решил переждать, когда трафик будет поменьше.) Я думаю, если он решился ехать дальше, куры этот переезд не пережили. Впереди меня ждали 8 км серпантина, иногда с очень крутыми поворотами на 180 градусов по щебню, пыль столбом, крупные камни и бешенное вождение местных с обгоном в поворотах и выездом на встречку. Наконец-то начался асфальт и тут же закончился, кошмар продолжается. В итоге после проезда данного перевала вся машина была в пыли, фильтра я думаю подзабились хорошенько. Не зря за перевалом расположилась автомойка.
Кстати, как выяснилось позже, пересечение Шаумянского перевала не прошло для Весты безболезненно. Выступ протектора на правом колесе был надорван (по боковой его линии), по приезду в Самару покрышку пришлось утилизировать. Штатные Pirelli Cinturato P1 конечно хороши на асфальте, но слишком мягкая боковина дала о себе знать.
Далее без приключений дорога нас вывела к Туапсе, что позволило обойти пробку у Горячего ключа. Хотя знай я заранее про отсутствие асфальта на перевале, наверное выбрал бы пробку. Проезжая Шаумянский перевал, всё время искали глазами, а где-же море. А показалось оно только за Туапсе.
В Туапсе был долгожданный перекус, а затем серпантин до Лоо, с небольшими пробками в населённых пунктах. Особенно затруднено было движение в Лазаревском, где люди в купальных костюмах ходят по проезжей части, итак зауженной из-за припаркованных машин. Кстати, на юге почти везде паркуются так как могут, не обращая внимания на знаки и тротуары. Езда по серпантину представляет из себя отдельный навык вождения, здесь постоянно нужно работать передачами и педалями (благо наша Веста на работе). При этом переключая передачи, нужно не забывать крутить руль. Некоторые повороты похожи на трассу в формуле-1, где спускаясь с горы на скорости 60 км/ч приходится оттормаживаться до 1 передачи и резко набирать обороты в подъем. И так несколько часов.
Ещё из особенностей вождения на юге стоит отметить рисковую езду на серпантинах, тотальное несоблюдение разметки. Но если тебе надо повернуть или выехать со второстепенной дороги, тебе всегда уступят, если даже придётся резко затормозить.
Контрольный пункт в Магри прошли без проблем.
Добравшись до Лоо, нужно было повернуть на улицу Таллинскую и доехать до самого верха по довольно крутому подъёму (на 1-2 передаче). На дороге были положены бетонные плиты. И вот мы на месте. Продолжение следует...
Просьба подписываться для продвижения канала