По мнению главы Минтранса, дополнительные инвестиции ЕС повысят общую эффективность транспортной системы, а также улучшат транспортные и логистические связи
Новый долгосрочный бюджет Евросоюза должен обеспечить достаточное и стабильное финансирование проектов транспортной инфраструктуры, имеющих стратегическое значение для Литвы, считает министр транспорта и коммуникаций балтийской республики Эугениюс Сабутис.
Он напомнил о недавнем выходе стран Балтии из энергокольца БРЭЛЛ (Белоруссии – России – Эстонии – Латвии – Литвы) и их подключении к сетям континентальной Европы. По его словам, следующим шагом балтийских республик должна стать интеграция в европейские транспортные сети.
"На прошлой неделе мы стали свидетелями исторического события — страны Балтии синхронизировали свои электросети с континентальной Европой, тем самым укрепив энергетическую независимость. Следующим шагом должна стать наша интеграция в европейские транспортные сети. Но для этого нам необходимо четкое, стабильное и гораздо большее финансирование, чем в настоящее время", - сказал он.
По его словам, из-за изменившегося значения этого сектора Европейской комиссии необходимо изменить текущий подход к финансированию.
"Оно должно быть запланировано на десятилетия вперед", - заявил Сабутис.
Министр транспорта также считает, что при планировании будущего бюджета ЕС после 2028 года важно обеспечить постоянное и достаточное финансирование ЕС таких долгосрочных инфраструктурных проектов, как Via Baltica и Rail Baltica. По его словам, дополнительные инвестиции ЕС повысят общую эффективность европейской транспортной системы, а также улучшат транспортные и логистические связи с Польшей и другими странами Центральной Европы.
Как считает Сабутис, балтийская республика отдает особый приоритет скорейшему улучшению дорожного и военного сообщения с Европой. Пока Литва получила чуть более 125 миллионов евро на развитие военных мобильных связей с Европой. Эти инвестиции предназначены для строительства участков автомагистрали Via Baltica до границы с Польшей, аэропорта Каунаса и других важных проектов автодорожной и железнодорожной инфраструктуры.
При этом если рассматривать потребности балтийской республики по проектам военной мобильности, то Литве потребуется дополнительно 3,5 миллиардов евро. Примечательно, что в период с 2021 по 2023 год всем странам ЕС было выделено в общей сложности 1,69 миллиарда евро на улучшение условий военной мобильности.
Ранее генеральный директор LTG Group ("Литовские железные дороги") Эгидиюс Лазаускас заявил, что Литве необходимо повысить военную мобильность для бесперебойного перемещения военных грузов.
Он также подчеркнул необходимость дальнейшего укрепления военной инфраструктуры, чтобы она могла соответствовать стандартам НАТО и обеспечивать эффективное материально-техническое снабжение ВС Литвы.
В LTG указали, что модернизация железнодорожной инфраструктуры для повышения мобильности войск является одним из приоритетов компании. Так, предприятие активно взаимодействует с военными и другими службами, а также предприняло ряд инициатив, таких как увеличение объемов перевозки военных грузов и десинхронизация с российской железнодорожной системой.
После начала спецоперации России на Украине власти Литвы еще сильнее ужесточили антироссийскую риторику. Вильнюс стал регулярно обращаться к США и НАТО и просить постоянного присутствия сил западного блока в республике.
Кроме того, Литва постоянно заявляет о важности "укрепления" восточного фланга и защиты от "российской угрозы". Этими факторами республика оправдывает привлечение в страну дополнительных контингентов альянса. Также в стране систематически проходят военные учения.
При этом в России уже многократно отмечали, что Москва не планирует ни на кого нападать, тогда как Североатлантический альянс нацелен на конфронтацию. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков также указал, что расширение НАТО не укрепит безопасность Запада, а сами действия альянса носят агрессивный характер.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.