Вторичный рынок хорош тем, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль с отличной управляемостью и множеством комфортных опций или вовсе взять премиум-класс. Но там, где есть плюсы, возможны и минусы, которые обходятся дорогой ценой. Например, частые поломки. Сегодня мы решили рассказать вам о том, какие машины ломаются чаще всего и постоянно высасывают деньги из своих владельцев.
На пятой строчке — Audi A4 B8 до рестайлинга. Четыре кольца, отменная управляемость, сдержанный стильный дизайн, но большие вложения в ремонт — вот что ожидает владельца Audi A4 B8. Тонкие маслосъемные кольца — бич до рестайлинговых A4. За ними забиваются масляные каналы, мотор чрезмерно расходует масло. Проблема лечится заменой поршневой, что между прочим обойдется в более чем 150 000 рублей. Второй бич данного кузова — текущая помпа, которую придется менять каждые 60-70 тысяч, и стоимость тоже совсем не маленькая. Также нередкой проблемой данного кузова является скок цепи ГРМ. Это обойдется минимум в 35 тысяч рублей. Автомобили с роботизированной КПП из-за загрязненного масла страдают от мехатроника, стоимость замены которого тоже немаленькая. Подвеска тоже не отличается особой надежностью: алюминиевые рычаги, ступичные подшипники ходят не более 80 тысяч, примерно столько же выхаживают и шаровые. По итогу: если вы готовы к таким проблемам, можете смело покупать. А если нет — едем дальше.
На следующем месте нашего рейтинга — Mazda CX-7. Красивый японский кроссовер, который свое время произвел фурор на российском рынке. Покупатели выстраивались за ним в очередь. Мазду полюбили за отличную управляемость, динамику, простор и классный дизайн. Сейчас подержанные CX-7 можно купить дешевле большинства новых автомобилей Lada. Но помните: после покупки вкладываться, скорее всего, придется немало. Ведь CX-7 — один из часто ломающихся автомобилей. Турбина на моторах 2.3 литра ходит недолго — средний интервал замены — раз в 100 тысяч километров, и обходится это минимум в 100 тысяч рублей. Вкладыши коленвала тоже живут недолго, средний интервал замены — около 100 тысяч. Система охлаждения у CX-7 спроектирована тоже не лучшим образом, и даже при небольшом перегреве выходит из строя радиатор, лопаются патрубки, термостат. Вообще расходник, его приходится менять раз несколько лет. От грязного масла в автомате со временем погибает гидроблок. Вставить восстановленные смысла нет, а новый будет стоить очень дорого.
Ну а мы двигаемся дальше по рейтингу. На следующем месте — Mercedes-Benz S-Class V220. Эта модель стала одновременно прорывом с технической точки зрения после консервативного W140, но, пожалуй, это самая неудачная версия S-класса. Здесь и проблемная пневмоподвеска, и плохая краска кузова — что не свойственно для Мерседеса в принципе. Рассматривать его даже за среднюю стоимость стоит только если вы фанат данного кузова. Тем более что на вторичке сплошь и рядом — поношенные, плохо обслуженные варианты. Основным и самым дорогим минусом данного кузова является пневмоподвеска. Ресурс пневмобаллонов в холодном и грязном российском климате — буквально пара лет, а стоимость замены стойки целиком будет не меньше 150 тысяч рублей. Если вовремя не заменить текущие стойки, то компрессор придется менять несколько раз в год, а это совсем не бюджетно. Еще один жирный минус — блоки электроники. Часто выходят из строя, а стоимость их замены — совсем не маленькая. На разборках можно найти подешевле, но стоит постараться. Приборная панель тоже нередко ломается, и она тут оптитронная. Из-за перепадов напряжения приборка может выйти из строя, и это обойдется вам в 50 тысяч рублей. Но все это не страшно по сравнению с Land Rover Range Rover 3.
Премиальный британский внедорожник, надо бы поставить его на первое место в топе. Тому виной слухи об анекдотичной надежности. Казалось бы, зачем вообще после такого рейтинга думать о покупке Range Rover? Но приятная цена на вторичке по-прежнему заставляет смотреть в его сторону. Во многом слухи о ненадежности сильно преувеличены. Моторы и КПП здесь довольно ресурсные, но это не отменяет высокой стоимости обслуживания. Ценник замены масла, например, просто колоссальный. Поменять передние тормозные колодки обойдется 60 тысяч рублей. Замена цепей, рулевой рейки — всё это очень-очень дорого, и часто ломается. С подвеской всё немного хуже: слабое место — датчики пола кузова. Они есть на каждой стойке. Передние и нижние рычаги, шаровые тоже ходят недолго. А самое интересное — пневмоподвеска. Пневмостойки ходят не больше 150 тысяч километров, а их замена будет составлять почти четверть стоимости данного автомобиля. Только подумайте! Да и вообще бич подвески для Range Rover — это соли и грязь. Поэтому, если решитесь на покупку, почаще мойте пневмобаллоны, так хоть немного сэкономите.
Но с Range Rover я вряд ли кого-то удивил. А вот первое место нашего рейтинга — это Porsche Cayenne Turbo. Он закрывает наш рейтинг часто ломающихся машин, ставших эталоном спортивного кроссовера в начале 2000-х. Мощные моторы, идеальная управляемость, обилие комфортных опций — многие мечтали о таком автомобиле. Сейчас эта мечта более чем доступна, а цена на первое поколение крайне низкая. Но не спешите бежать за таким авто на вторичку. Проблемных мест у немца много, а стоимость устранения может обойтись дороже, чем стоимость самого автомобиля. Одна из самых распространенных проблем — задиры на цилиндрах восьмицилиндровых моторов. Лечится гильзовкой, стоимость которой — замена всех расходников, что вас крайне расстроит. Замена неисправных турбин тоже обойдется немало, а неисправные топливные насосы «вытащат» последние деньги из ваших карманов. А если вам попалась машина с системой подавления кренов кузова, то вообще готовьтесь раскошелиться. Если за авто не следили, велика вероятность выхода из строя активных стабилизаторов. А тандемный насос ГУР, который устанавливается на автомобиль, тоже попросит замены. Типичные возрастные болячки и для Cayenne 55/57 кузова могут легко перешагнуть цену стоимости самого автомобиля.
Лидер среди самых ломающихся машин — Porsche Cayenne. Чаще всего такие автомобили продаются с ДТП, расчетом на ремонтные работы и неоплаченными штрафами. И это заслуженно первая строчка нашего рейтинга. Ну как-то так. Пишите в комментариях, что думаете по поводу перечисленных мной автомобилей. Конечно, добавляйте свои, которые вас слишком сильно разорили, и вы потратили все свои сбережения на обслуживание.