Частенько заглядываю на вторичный рынок, чтобы посмотреть автомобили. Каждый мужик меня поймет – всегда интересно поскроллить поглядеть на авто просто так. И я наткнулся на одну интересную машинку – Renault Clio второго поколения. Она стоит 150 000 рублей. Эта находка сразу привлекла мое внимание, почему что кузов оцинкован, есть автомат, постоянных затрат не требует.
Предлагаю подробнее узнать о ней.
Что интересного есть у Renault Clio?
Цепляет внимание оцинкованный кузов, кой не у каждого бюджетного и старого авто встретишь. Машина никак не сгниёт до дыр, если ухаживать за ней. Конечно, со временем появятся сколы и их придётся убирать, однако это пустяки. Сколько мы знаем машин, которые гниют спустя два года езды!
Я тут же вспомнил, как у моего друга возникли серьезные проблемы с ржавчиной на его старом отечественном авто. Он потратил немало времени, сил и денег на борьбу с последствиями коррозии. Увы, ничего хорошего из этого не вышло. Вот если бы он взял Renault Clio... Ладно, не подумайте, это не реклама 😄
Clio распространен на вторичном рынке. Не придется тратить много времени на поиски и переживать о том, что не удастся найти необходимые запчасти – это существенный плюс. Починить можно и самому, если умеешь. Запчасти стоят недорого.
Самое интересное – это двигатель и автоматическая коробка передач
Я не скажу, что двигатель обалденный. Это далеко не так. Он развивает 75 лошадиных сил (1.2 литра), разгоняется за 14 секунд до сотни, расходует 6 литров на 100 км (вот это клёво), требует АИ-95, а в паре к нему идёт 4-ступенчатый автомат.
Кто-то скажет, что брать поддержанную машину на автомате – это абсурд. Но я не соглашусь. Может быть, другие машины с автоматом брать не стоит, однако этот я бы посоветовал взять.
Автомат служит 150-200 тысяч километров, и это много для него. Можно спокойно ездить пять лет без поломок.
Renault Clio не позиционирует себя как суперкомфортный автомобиль. Это не «китаец» с богатым оснащением. У него есть базовые опции и системы: кондиционер, подушки безопасности, ABS, ESP, усилитель руля, электрические стеклоподъёмники и другое. Никаких зависаний. Всё работает исправно. Внутри находиться комфортно и места достаточно: как сзади, так и спереди (но далеко не просторно!)
Владельцы отмечают, что кузов и конструкция не требуют постоянных затрат на содержание, что для меня, как человека, который следит за бюджетом, является важным аргументом.
Автомобиль отлично чувствует себя в городских условиях. Он также стабильный на загородных трассах, что делает его идеальным вариантом для тех, кто любит путешествовать и проводить время на свежем воздухе.
Да, будет смущать недостаток мощности, но с этим можно свыкнуться.
Я вижу этот автомобиль идеальным для новичков и людей, которым нужно что-то бюджетное и надёжное на первое время
Renault Clio второго поколения – это идеальный вариант для новичков. Машину не так страшно сломать, как хорошего «немца» или «корейца». Всегда можно починить. При этом она не ломается часто – не придётся днями лежать под машиной и что-то вертеть. Французы умеют делать автомобили, и мы это прекрасно знаем.
Также машина подойдет тем, кто ищет бюджетный и надёжный авто. Когда нет средств, а ездить нужно.
Какие недостатки есть?
Я выделю самые основные:
- дешевое качество отделки салона,
- слабая шумоизоляция и подвеска,
- низкий ресурс сцепления: 100 тысяч километров.
Поломки будут – их не избежать. Но, как и говорил, они не будут так часто, особенно, если правильно следить за машиной. Больше всего не нравится ресурс сцепления – его придётся менять спустя 100 000 километров, порою и раньше. И всё потому, что при производстве не уделили сцеплению должное внимание. А если гоняешь и постоянно чудишь на дорогах, то со сцеплением можно попрощаться и на 70 000 километров.
Шумоизоляция, качество сборки и отделки салона, слабая подвеска – это нормально для этой машины, с этим ничего не поделаешь.
Что скажете про Renault Clio? Напишите своё мнение в комментариях. Буду благодарен за подписку и лайк.