Об этом бренд ясно заявил в заявлении о результатах за четвертый квартал 2024 года.
Это великолепно сделанный мотоцикл с яркой индивидуальностью, вдохновленный гонками на флэт-трассе, которые пользуются огромным успехом в Соединенных Штатах. Однако мотоцикл не получил того коммерческого успеха, которого от него ожидали.
Indian FTR , появился на свет шесть лет назад как FTR 1200, и самый спортивный мотоцикл, когда-либо выпущенный брендом из Айовы.
Благодаря многотрубчатому стальному шасси, качественным подвескам и тормозам, а также V-образному двухцилиндровому двигателю объемом 1203 куб. см с жидкостным охлаждением и мощностью 123 л. с . , при весе 219 кг FTR является мотоциклом с лучшим соотношением мощности и веса среди североамериканских производителей.
Хотя его маневренность — особенно с учетом длинной колесной базы — не достигает того же уровня, что и у японских или европейских спортивных нейкедов, ездить на FTR одно удовольствие.
В настоящее время FTR выпускается в четырех версиях: стандартная, раллийная, карбоновая и спортивная.
В отчете о доходах за четвертый квартал прошлого года компания Polaris Industries, которой принадлежит Indian, намекнула на окончание FTR:
«Компания отметила определенные расходы, связанные со сворачиванием линейки продуктов FTR, начиная с четвертого квартала 2024 года».
Также говорят о « корректировках в связи с корпоративной реструктуризацией и сокращением линейки продукции FTR в сегменте компании».
Четвертый квартал 2024 года оказался для североамериканского производителя явно хуже, чем в 2023 году, спад составил 20%, что, по-видимому, не позволило продать столько FTR, сколько ожидалось при выводе мотоцикла на рынок.