Porsche 911 – один из самых узнаваемых спорткаров в мире, который сумел сохранить свои традиции, но при этом с каждым поколением становился быстрее, технологичнее и комфортнее. Разберём, как этот легендарный автомобиль изменился с 2000-х годов до наших дней.
Porsche 911 (996) – 1997–2005: первый водяное охлаждение
Серия 996 стала революционной – впервые в истории 911 отказался от воздушного охлаждения и получил водяную систему. Это помогло увеличить мощность и снизить уровень шума.
Ключевые изменения:
3.4-литровый оппозитный двигатель (296 л.с.), позже увеличенный до 3.6 л (320 л.с.);
Новый интерьер с большим экраном и улучшенной эргономикой;
Упрощённая передняя часть, из-за чего 996 получил критику за "яйцеобразные" фары;
Версия Turbo (420 л.с.) и GT3 (360-380 л.с.), сохранившие атмосферные моторы.
Несмотря на критику дизайна, 996 стал важным этапом в истории Porsche, принеся новые технологии и повысив производительность.
Porsche 911 (997) – 2005–2012: эволюция классики
В 997 Porsche исправил ошибки предшественника, вернув классические круглые фары, улучшив качество интерьера и предложив новые мощные моторы.
Что изменилось:
Базовый двигатель 3.6 л (325 л.с.), в версии Carrera S – 3.8 л (355-385 л.с.);
Новая трансмиссия PDK (двухступенчатая), заменившая "автомат" Tiptronic;
Улучшенная аэродинамика и адаптивная подвеска PASM;
GT3 RS (415 л.с.) и Turbo (480-500 л.с.) с полным приводом.
997 закрепил успех Porsche 911, сделав его более технологичным, но сохранив дух классического спорткара.
Porsche 911 (991) – 2012–2019: полный технологический прорыв
991 получил алюминиевый кузов, став жёстче и легче на 45 кг. Он также стал шире, что улучшило устойчивость на высоких скоростях.
Ключевые особенности:
Базовый 3.4-литровый двигатель (350 л.с.), Carrera S – 3.8 л (400-430 л.с.);
Полностью цифровая панель приборов;
Турбированные версии Turbo (520-580 л.с.) и GT2 RS (700 л.с.);
Версия R – один из самых желанных коллекционных Porsche (4.0 л, 500 л.с.).
991 стал переходным поколением, сочетая аналоговый характер с цифровыми технологиями.
Porsche 911 (992) – 2019-н.в.: спорткар будущего
Последнее поколение 911 стало ещё мощнее, технологичнее и универсальнее.
Что нового:
Полностью цифровой интерьер с сенсорным управлением;
Новый двигатель 3.0 Twin-Turbo (385-650 л.с.);
Улучшенная аэродинамика, активные элементы кузова;
Версия GT3 (510 л.с.) – последняя с атмосферным мотором.
992 сохранил классические черты, но получил технологии, которые сделали его одним из самых быстрых и комфортных спорткаров в истории.
Заключение
Porsche 911 – пример того, как можно сохранять традиции, но двигаться вперёд. Каждое поколение стало быстрее, мощнее и удобнее, но при этом 911 остаётся той самой машиной, которая дарит удовольствие от вождения.
А какое поколение Porsche 911 вам нравится больше? Пишите в комментариях!