Легкий плавающий танк Т-40 был разработан в 1939 году на заводе № 37 под руководством Н.Астрова и предназначался для замены в войсках танков Т-37А и Т-38.
Корпус Т-40 изготавливался из катаных броневых листов, соединявшихся сваркой или клепкой. Остойчивость танка на воде обеспечивалась за счет формы корпуса – поплавки отсутствовали. В нижней части кормы корпуса находилась ниша для установки четырехлопастного винта и двух водоходных рулей.
Башня в форме усеченного конуса устанавливалась на шариковой опоре и была смещена влево от продольной оси танка. Двигатель располагался вдоль правого борта корпуса. В амбразуре башни в броневой маске монтировалась спаренная установка пулеметов ДШК и ДТ. Для скорострельности пулемета ДШК его боекомплект помещался в кольцевой боеукладке.
Танк Т-40 прошел обширную программу испытаний, в ходе которых был организован пробег по маршруту Москва-Минск-Киев-Москва, протяженностью 3000 км с преодолением всех встречавшихся водных преград. 19 декабря 1939 года танк приняли на вооружение Красной Армии Постановлением КО СССР №443сс. Заказ на 1940 год составил 100 машин, однако завод смог изготовить только 41. До 22 июня 1941 года изготовили еще 181 машину. Таким образом, на начало войны Красная Армия располагала 222 танками Т-40.
В ходе первых же боев стала очевидной недостаточность вооружения танка. Летом 1941 года на Т-40 установили 20 мм авиационную пушку ШВАК с боекомплектом 154 выстрела, одновременно ликвидировав гребной винт и его привод. Последнее обстоятельство ускоряло процесс производства, а в реальной боевой обстановке плавать танку практически не приходилось. Этот вариант танка получил индекс Т-40С (С – сухопутный).
На следующей модификации – Т-30-отсутствовала уже и ниша для винта – кормовой лист корпуса был прямым. В остальном водоизмещающий корпус остался без изменений, но максимальная толщина брони возросла до 15 мм. Боекомплект пушки довели до 750 вымтрелов. Следует, однако, отметить, что все три варианта танка в войсках по-прежнему именовались как Т-40. Не разделялись они и в статистической отчетности, поэтому указать, сколько было изготовлено танков того или иного варианта, не представляется возможным. Всего же выпустили 709 танков Т-40, которые вместе с Т-60 состояли на вооружении одного из трех батальонов в танковых бригадах смешанной организации и использовались до середины 1942 года.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Т-40 – базовая производственная модель. Водоизмещающий корпус сварной корпус. Башня в форме усеченного конуса смещена к левому борту, а двигатель к правому. Движение на плаву с помощью гребного винта.
Т-40С – сухопутный вариант. Изъяты гребной винт с карданным приводом, коробка отбора мощности, водяные рули, трюмный насос, водоотбойный щит, теплообменник, компас. В остальном машины осталась без изменений.
Т-30 – прямой кормовой лист корпуса без ниши гребного винта. Бронирование: лоб и борт корпуса – 15 мм, подбашенная коробка – 20 мм. На части танков устанавливали 20 мм автоматическую пушку ТШН-20 (ШВАК) и спаренный с ней пулемет ДТ. Боекомплект: 750 выстрелов и 1512 патронов.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-40
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,5
ЭКИПАЖ, чел: 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4035, ширина – 2230, высота – 1905, клиренс – 300
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДШК калибра 12,7 мм; 1 пулемет ДТ калибра 7,62 мм
БОЕКОМПЛЕКТ: патронов: ДШК – 500, ДТ – 2016
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел ТМФП и механический прицел
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт, корма – 13, крыша – 6, днище – 4, башня – 10
ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-11, модель 202, шестицилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 70 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: сцепление, смонтированное на двигателе, коробка передач, главная передача, бортовые фрикционы с тормозами, бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, ведущее колесо переднего расположения со съемным зубчатым венцом, направляющее колесо с кривошипным натяжным механизмом, три поддерживающих катка, подвеска опорных катков индивидуальная торсионная, в каждой гусенице 87 траков шириной 160 мм
СКОРОСТЬ, макс. км/ч: на суше – 45, на плаву – 6
ЗАПАС ХОДА, км: 300
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град – 34, ширина рва, м – 1,7, высота стенки, м – 0,6