Нельзя сказать, что Jeep Wagoneer 1963 года был первым "большегрузным" универсалом, Willys, предшественник Kaiser Jeep Corporation, выпускал их с 1946 года. Также нельзя утверждать, что Wagoneer был пионером в области полноприводных универсалов. Для Willys, Marmon-Herrington, NAPCO и других это было уже обыденностью. Wagoneer объединил все необходимые свойства в практичном, привлекательном виде, чтобы потребители могли насладится всеми возможностями, которые дарит автомобиль. И вот, вкратце, это было начало движения внедорожников.
К 1959 году WIllys работала над созданием более крупной, более цивилизованной версии своего классического цельнометаллического универсала, а известному промышленному дизайнеру Бруксу Стивенсу было поручено разобраться с внешним видом. Чтобы добавить узнаваемости, в передней части была добавлена большая и знакомая всем решетка радиатора в стиле CJ, но немного смягченная, чтобы придать более элегантный вид. К 1961 году глиняная модель (фото ниже), тогда известная как J-100, была довольно близка к конечному серийному Wagoneer.
Когда в ноябре 1962 года был запущен Wagoneer '63, он был доступен в версиях 2WD и 4WD, а также в двух- и четырехдверном кузове. В то время как универсал был построен на лестничной раме в стиле грузовика, раздаточная коробка Dana и ходовая часть были хитро упакованы, чтобы придать гибриду грузовика/универсала почти легковой вид. Borg-Warner поставляла трехступенчатую механическую и автоматическую трансмиссии.
Спереди новая система "качающейся оси", разработанная собственными силами, обеспечивала независимую подвеску и полный привод. В автомобиль так же установили новый двигатель — необычный шестицилиндровый с верхним распредвалом и мощностью 140 л. с. Наряду с новой платформой это были крупные инвестиции для такого небольшого автопроизводителя, как Willys Motors, и в рамках своей трансформации компания была переименована в Kaiser Jeep Corporation.
Постоянная эволюция Wagoneer началась практически с самого начала. Кондиционер стал доступен в 1964 году, а в 1965 году была убрана причудливая передняя подвеска, а Tornado Six был заменен на шестерки и V8 от American Motors. Рестайлинг 1966 года принес решетку радиатора во всю ширину и предложил премиум-модели — Super Wagoneer.
Когда American Motors, а затем Chrysler приобрели бренд Jeep, функции "роскоши" постоянно добавлялись, пока к середине 80-х годов, когда к движению присоединились основные автопроизводители, Wagoneer не стал королем рынка внедорожников. В своей окончательной форме как Grand Wagoneer (ниже) автомобиль оставался в производстве до 1991 года — целых 29 лет в той же базовой комплектации.