Сейчас сложно представить, что в довоенные годы в Советском Союзе могли всерьёз задуматься о создании спортивного автомобиля. В стране не хватало даже обычных легковых машин, а уж спорткары казались чем-то фантастическим. Однако группа молодых инженеров на заводе ЗиС воплотила эту мечту в жизнь. Их творение — ЗиС-101 «Спорт» — стало настоящей сенсацией, хотя его судьба сложилась далеко не так, как хотелось бы создателям.
Как появилась идея создать спорткар?
Если представить себе конец 1930-х годов в СССР, то в первую очередь приходят в голову масштабные стройки, индустриализация и подготовка к возможной войне. Машины в тот период были скорее роскошью, чем привычным транспортом, а личные авто чаще встречались у высших чиновников. Но на заводе ЗиС нашлись энтузиасты, которые мечтали о другом — о быстром, стильном и современном автомобиле.
Идея создать спорткар родилась не в кабинетах высокопоставленных начальников, а в головах молодых инженеров. Один из них, Николай Пульманов, ещё во время учёбы в Московском автодорожном институте (МАДИ) мечтал о создании гоночных машин. Его дипломный проект был посвящён именно скоростному автомобилю. В 1937 году он оказался в экспериментальном бюро ЗиС, где встретил единомышленников — Владимира Кременецкого и Анатолия Пухалина.
Ребята решили, что не будут ждать распоряжений сверху, а начнут работать самостоятельно. Однако без официального одобрения завода было сложно рассчитывать на успех. Тогда инженеры нашли нестандартный выход — они объявили проект «подарком» к 20-летию комсомола. Благодаря этому инициатива получила поддержку руководства, пусть и не самую щедрую.
Что взяли за основу и как дорабатывали?
Базой для спорткара стал единственный в то время советский представительский автомобиль — ЗиС-101. Но от стандартной версии осталось не так много.
Первое, что переделали — шасси. Двигатель разместили ниже и сдвинули назад, чтобы улучшить развесовку. Сам мотор серьёзно доработали: заменили головку блока на алюминиевую, повысили степень сжатия, установили новые коленвал и распредвал, улучшили систему выпуска. В результате мощность выросла со стандартных 90 до 135 лошадиных сил, что по тем временам было очень достойным показателем.
Коробку передач тоже изменили, добавив повышающую передачу, а в задний мост установили более эффективную гипоидную передачу. Дополнительно переработали подвеску, добавив стабилизатор поперечной устойчивости, что должно было положительно сказаться на управляемости.
Спустя полгода шасси было готово. Оставалось самое сложное — кузов.
Уникальный дизайн, который опередил время
Задача создать внешность спорткара легла на плечи молодого художника-конструктора Валентина Росткова. Работал он, как в лучших мировых дизайн-студиях — сначала появились акварельные эскизы, потом началось обсуждение и доработка.
Конечный вариант отличался от донорского ЗиС-101 до неузнаваемости. Кузов сделали стремительным, обтекаемым, с длинным капотом и вытянутой задней частью. Фары утопили в крылья, а двухсекционное лобовое стекло подчёркивало динамичный силуэт. В целом машина выглядела настолько гармонично, что казалось, будто её нарисовали где-то в Европе или США, хотя явного копирования зарубежных моделей не было.
Когда автомобиль был готов, его украсили надписью «XX лет ВЛКСМ», подчеркнув, что это подарок молодёжной организации.
Какой была судьба ЗиС-101 «Спорт»?
Осенью 1939 года спорткар представили публике — сначала на заводе, а затем на различных мероприятиях. Машина активно участвовала в пробегах, демонстрациях, партийных выставках. Но главным испытанием должна была стать гонка — чемпионат СССР по автоспорту.
ЗиС-101 «Спорт» успешно показал себя на тестовых заездах. Осенью 1940 года на Минском шоссе он разогнался до 162 км/ч, что было впечатляющим результатом для машины, созданной на базе представительского седана. Однако дальше начались проблемы.
Гонку, в которой должен был участвовать спорткар, сначала перенесли, а потом и вовсе отменили. Вскоре началась Великая Отечественная война, и стало совсем не до спортивных автомобилей.
Когда немецкие войска подошли к Москве, завод ЗиС срочно эвакуировали, а уникальный родстер остался без присмотра. В хаосе военного времени о нём просто забыли. Машина исчезла, и её следы теряются в 1941 году.
Второе рождение легенды
Долгое время ЗиС-101 «Спорт» считался утраченной легендой. Но спустя десятилетия энтузиасты решили восстановить машину по сохранившимся фотографиям и чертежам.
Сегодня этот автомобиль можно увидеть в музее УГМК в Верхней Пышме. Пусть это всего лишь реплика, но даже в таком виде он напоминает нам, что в Советском Союзе могли создавать не только грузовики и танки, но и красивые, стремительные машины, способные соперничать с лучшими образцами своего времени.
Читайте также: