История транспортного самолета Ан-22 началась в 1965 году
Именно сегодня, 27 февраля, он впервые поднялся в воздух. Тогда это было первое широкофюзеляжное и самое большое в мире турбовинтовое воздушное судно. Основное предназначение «Антея» — обеспечение десантно-транспортных операций и, в особенности, посадочного десантирования.
Сегодня мы познакомим вас с интересными сведениями об этой машине.
1. В древнегреческой мифологии Антей – великан, сын богини земли Геи и бога моря Посейдона. Он получил необоримую силу от соприкосновения с землёй. Победил Антея великий герой Геракл: тот поднял гиганта высоко в воздух, из-за чего его силы иссякли.
2. Работы по созданию Ан-22 начались в 1960 году в конструкторском бюро Олега Константиновича Антонова. Персонально работы возглавили заместитель главного конструктора А.Я. Белолипецкий, ведущий конструктор В.И. Кабаев и ведущий инженер от Государственного комитета по авиационной технике В.С. Розанов.
3. В проектных документах этот самолет обозначался как «изделие 100» или просто «сотка».
4. Первый опытный самолет был построен летом 1964 года.
5. Экзамен экипажей нового самолета в летных условиях проводил шеф-пилот ОКБ А.Н. Туполева полковник авиации, Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР Иван Моисеевич Сухомлин. В итоге командиром первой «сотки» после жёсткого отбора стал Юрий Владимирович Курлин.
6. Первый полет «Антея» должен был состояться 20 февраля 1965 года. Однако летчик Курлин заболел и дату сдвинули на неделю.
7. Первый полет нового самолета продолжался 1 ч 10 мин.
8. 15 июня 1965 года Ан-22 презентовали на Международном парижском авиасалоне в Ле Бурже.
9. Серийное производство «Антеев» началось на Ташкентском авиазаводе им. В.П. Чкалова. С ноября 1965 по январь 1976 гг. там было выпущено 68 самолетов.
10. 27 октября 1966 года самолет-великан «Антей» поднял на высоту 6600 метров груз весом 88 103 тонн. Тем самым он на 34,6 тонны перекрыл мировой рекорд по грузоподъемности, который установил на самолете Douglas C-133 американец Д. Томпсон.
11. Первые «Антеи» стали поступать в советские ВВС в январе 1969 года.
12. Длина самолета - 57,31 м; размах крыла: 64,40 м; высота: 12,53 м; площадь крыла: 345 м²; масса: 120 000 кг; максимальная скорость: 650 км/ч; практическая дальность: 5225 км; практический потолок: 9000 м.
13. Пассажировместимость самолета: 28 человек, которые сопровождают груз, или 290 солдат или 202 раненых или 150 парашютистов-десантников.
14. По кодификации НАТО Ан-22 получил название Cock — «Петух».
15. Осенью 1969 года на «Антее» выполнили первый международный перелет. В ходе него доставили срочный груз в Демократическую Республику Вьетнам.
16. Впервые Ан-22 в массовом количестве применили в ходе войсковых маневров «Двина» весной 1970 года.
17. Всего «двадцать вторыми» был установлен 41 мировой рекорд.
18. «Антей» стал неофициальным рекордсменом по весу десантируемого груза. С этого самолета отработали парашютное десантирование грузов массой до 22 т.
19. Самолёты Ан-22 активно применялись для доставки грузов советским войскам в ходе Афганской войны 1979-1989 годов. «Антеи» совершили около 400 рейсов в эту горную страну.
20. В процессе эксплуатации Ан-22 в катастрофах и авариях было потеряно 9 машин.
21. По состоянию на 2024 год в России эксплуатируется 4 Ан-22А, 2 самолета находятся на хранении.
#ЦМВСРФ #ЦМВСРФ_ПамятныйДень #ЦМВСРФ_ДеньвИстории