Как же часто приходится видеть автомобили подобранные и проверенные "дедушками, дядями, друзьями".
Приедет бывает клиент к нам в сервис с просьбой сделать диагностику, проверить свежеприобретенный им автомобиль. Смотрим на этот авто и слезы на глазах наворачиваются. Или приедет человек и говорит "все, не могу больше сейчас сделаю и на продажу" поговоришь с человеком, поднимешь историю приобретения и выясняется что проверял авто перед покупкой папа.
Бывает конечно и такое что человеку повезло, нарвался на хороший и обслуженный автомобиль с хорошей историей - но как правило это более исключение нежели правило.
Приобретение автомобиля в наше время достаточно затратная и технически сложная история, поэтому к подбору нужно отнестись очень ответственно если в будущем не хотите работать на автомобиль и жить в автосервисе.
Cамый верный способ - это конечно найти проверенного специалиста для проверки авто и спать спокойно, но если путь попроще не для вас, тогда я подготовил пошаговую инструкцию для самостоятельной проверки авто.
1. Поиск объявлений
Поиск начинается с площадки по продаже авто. Авито, Авто ру, Дром и т.д Не бегите покупать первое авто из объявления. Отсортируйте все понравившиеся варианты, поставьте их в избранное, изучите не спеша описание, внимательно посмотрите фото. Далее можно звонить продавцу и задавать вопросы.
Больше вопросов - яснее картина
- Вы собственник по ПТС - если нет то будет ли собственник на сделке?
- Что крашено по кузову?
- Какие вложения требуются по авто?
После проведенной работы по сортировке всех вариантов перед вами должен оказаться список в котором останутся только те варианты которые стоит ехать и смотреть.
2. Заказываем автотеку
Не нужно ехать на осмотр до того момента пока не изучена история автомобиля. Хоть и отчет автотеки не является панацеей но полезным однозначно может быть.
Если в отчете видно что были ДТП и есть расчеты стоимости по ремонту, то при осмотре ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ОДНОЗНАЧНА БУДЕТ ПОЛЕЗНОЙ.
В большинстве случаев если с пробегом производились корректировки за время эксплуатации то в отчете автотеки это будет отображено
3. Едем на осмотр
Первое правило при осмотре - не куда не спишите, проверяйте все спокойно и без эмоций. Даже хорошие подборщики совершают ошибки если торопятся и не внимательно смотрят и тем более не профессионалу есть где "наворотить делов"
Начало осмотра ( поделите осмотр у себя в голове на планомерные этапы, так будет сложнее что то пропустить)
Первое что нужно сделать - это обойти во круг авто, оценить внешнее состояние кузова, посмотреть вмятины, царапины, сколы, зазоры между кузовными элементами и т.д, Бывает что автомобиль настолько в мелких недочетах что единственный способ избавится от них, пустить автомобиль под полный перекрас. Большая доля автомобилей уже после этого этапа проверки не проходит "знак качества" и дальше можно не терять время
Далее не нужно прыгать за руль, примерять водительское сиденье под себя и фантазировать о том как ты будешь смотреться в движении. Состояние салона тоже важно - но его осмотром мы займемся в последнюю очередь
Следующим этапом посмотрим все стекла в круг. На каждом стекле имеются обозначения которые могут отличаться. Для вас самые главные знаки - это год выпуска и производитель стекла
Как данная информация может нам помочь?
К примеру мы знаем что автомобиль 2010 года выпуска а на задней левой двери установлено стекло с датировкой 2015 года и так как стекло не может быть из будущего, то мы понимаем что оно заменено. Почему его меняли следует разгадать - возможно было ДТП, купили и установили дверь в сборе с разборки от другого авто
На большинстве стекол производитель наносит свой логотип. к примеру на автомобилях BMW на всех стеклах будет нанесен логотип BMW а если на каком то из стекол вместо BMW логотип Pilkington то приходим к такому же выводу что оно заменено.
Что касаемо лобового стекла то оно может быть заменено не только в следствии ДТП но и по простым, банальным причинам - поподанию камня.
Переходим к колесам и тормозной системе
Вы скажите "есть колеса и ладно, что на них смотреть". Колеса могут сказать о многом, а так же пропустив этот этап вы можете потерять достаточно большую сумму денег.
Осмотрите колесо, на шинах имеются так же датировки из которых вы сможете понять на сколько шины старые, возможно их срочно нужно менять
Проверьте шины на трещины - если есть горизонтальные трещины значит шина уже старая и ее пора менять. Движение на старых шинах не безопасно
Далее посмотрите на протектор - если его уже нет, то такие шины так же требуют замены. Если протектор стерт неравномерно это может говорить о том что нарушен сход развал, который в свою очередь так же мог быть нарушен в следствии ДТП
Далее проверяем тормозные диски и колодки (при наличии доступа). Необходимо оценить их остаток. Замена тормозных дисков и колодок к примеру на современном кроссовере в 2025 году может легко обойтись в 50-70тыс рублей, при том что это будут не оригинальные компоненты а аналоги.
Возвращаемся к кузову
Если у вас в арсенале есть толщиномер то необходимо произвести замеры ЛКП каждого кузовного элемента в 3-5 местах. Если вы планируете искать автомобиль самостоятельно то настоятельно рекомендую перед началом поисков приобрести даже самый бюджетный вариант
Не всегда толщиномер вас спасет, тем более в 2025 году когда уже давно научились красить в завод под толщиномер, но лучше с ним чем без него.
Про замеры можно много писать, тема обширная, поэтому предлагаю ознакомится с отдельной статьей
Есть еще несколько этапов проверки кузова на предмет окрасов и выявления ДТП - но о них не вижу смысла рассказывать, так как этим проверкам можно научиться только получив большой опыт практических осмотров
Все с кузовом закончили, плавно переходим в дверные проемы а потом и полезем под капот.
Безопасность AirBag вот что нас интересует для начала. Для успокоения души без особых знаний и тонкостей процессов просто проверьте наличие AirBag в их законных местах. Для этого в верхней части дверного проема аккуратно отогните резиновое уплотнение и отодвиньте кромку потолка в низ. Вашему вниманию должна лицезреть завернутая подушка безопасности и стянутая заводскими стяжками, Не хомутами с леруа, не молярным скотчем а именно заводской специальной стяжкой
AirBag посмотрели, теперь двигаемся дальше
Вы опять мысленно уже запрыгнули в салон, включили музыку, дергаете селектор передач и включили фантазии как колесите по побережью Черного моря - рано! Помните об эмоциях, они наш враг при осмотре, они все время нас уговаривают закрыть глаза на все недочёты
Следующий этап - это техническая часть, тут мы пробежимся по верхушкам, так как данный мануал предназначен больше для любителя чем для профи.
Открываем капот и видим много не понятного, возможно это первый автомобиль на котором вы открыли капот - не пугайтесь, это двигатель и один из самых важных, дорогих агрегатов вашего будущего ТС.
По самому ДВС нас интересует не много, мы не мотористы и поэтому проверим только банальные вещи.
1. Желательно что бы на момент осмотра двигатель был не прогрет, так как часто при первом запуске на холодную могут провялятся различные посторонние шумы
Заводим двигатели и слушаем - все двигателя могут работать с разными тональностями и порой может показаться что что то не так, а в действительности не чего не обычного. Поэтому задача услышать только явные звуки а вообще смотреть мотор должен моторист.
Осмотрите двигатель со всех сторон на масленые запотевания и течи
В данных случаях течь из под прокладки клапанной крышки, устранить подобную течь в целом не дорого но если будет течь к примеру на стыке гбц или помпы, то расходы по устранению будут приличными. Если видите масленые течи и сами не понимаете что и как, лучше проехать на ближайшее СТО.
2. Посмотрите уровень масла
Слишком темное масло с запахом гари - говорит о том что масло следует поменять. Если масло на щупе не видно вовсе то движение без моторного масла может привести к тяжелым последствиям
3. Масленые пятна во круг масло заливной горловины могут свидетельствовать о частом доливе масла, при таком раскладе вполне вероятно что двигатель расходует масло более чем должно
Так же возможное появление такого пятна - это простой не аккуратный налив масла при его замене - так что делать из этого панацею не нужно, просто имейте ввиду
4. Откройте крышку масло заливной горловины. Там должно быть все чисто - простое прозрачное моторное масло и не чего более. Но бывают случаи когда внутри вы можете обнаружить кучу так называемой эмульсии. Которая может появляться в двух случаях
1) В связи с попаданием антифриза в масло - это дорогой ремонт
2) Не большие пробеги, часто автомобиль заводится и мало ездит - в таком случае эмульсия возможна но не в таком кол-ве как на фото, как правило это будет только нижняя часть самой крышки
Есть еще много мест под капотом куда можно обратить свой взор, но на них лучше смотреть человеку с опытом имея какой то навык.
На этом хлопайте капотом и следуйте в салон - туда, куда вы давно мечтали попасть.
На данном этапе осмотра включаем "педанта" - придираемся ко всему, сомневаемся во всем
Смотрим на боковины сидений, на сколько они замяты, порваны, потеряли форму. Как вы понимаете - эти все факторы свидетельствуют о большом пробеге или в редких случаях об не аккуратной эксплуатации большим и тяжелым человеком, о последнем любят рассказывать "перекупы":)
Если вам говорят что пробег 70 тыс, а перед вами сидень в котором ездили три поколения - то это повод засомневаться в словах продавца
Смотрим так же на износ руля - тут еще все более расплывчато, руль можно и кольцом поцарапать случайно и летом в жару с грязными руками ездить и все это приведет к быстрому старению поверхности руля! Но тем не менее обратите внимание - для примера приведу два фото, с рулем с большим износом и с малым
При малом износе руль имеет матовость, а когда уже износ большой то руль глянцевый, блестящий
Так же посмотрите на все предметы салона, подлокотник, селектор КПП, потолок, панель, карты дверей, ручки карт дверей. Ищите все недочёты и фиксируйте у себя в голове. После оплаты и заключения договора вам с этим ездить и всегда на это смотреть.
Проверьте работоспособность всех электрических приборов. Стеклоподъёмники, складывание зеркал, кондиционер, стеклоочистители, поворотники и т.д
Ух, ну все! Можно покупать! Нет, еще рановато, картина не полная! Еще пару моментов!
Давайте прокатимся. Во время движения послушайте есть ли посторонние шумы от ходовой части "брякает, стучит, тереться".
Постарайтесь почувствовать как работает АКПП, пинки в моменте переключения, вибрация когда автомобиль стоит, долгое переключение "задержка" между передачами. Получится прокатится за рулем, езжайте - так все будет чувствоваться более отчетливо.
После того, как тест драйв проведен самым верным решением будет поехать на осмотр ходовой части, потому как снизу можно найти много интересного и на кругленькую сумму. Вот тут я бы на вашем месте доверился профессионалу!
На этом все, далее решение за вами. Сформируйте на основании проведенного осмотра ощущение по автомобилю, поймите ваш он или нет. Готовы вы ездить на нем долгое время! Так же подумайте, когда вы будете продавать этот авто, если на осмотр приедет человек прочитавший эту статью, купит ли он у вас ?
В наше время стоимость автомобиля слишком высока, так что не жалейте своего времени съездить на 3-5 осмотров и потратить на каждый по 1 часу.
А если вы не хотите брать на себя такую ответственность то приезжайте к нам в автосервис, мы проверим ваш автомобиль по всем параметрам и дадим свое экспертное заключение. Это поможет вам сэкономить время и деньги.
Мы находимся; г. Краснодар, ул. Автолюбителей 7/1б
Тел; +7 909 695-92-39
Надеемся что статья была для вас полезной и практичной!