... Продолжение.
Финальный этап сборки машины - покрытие пола салона. Этот вопрос для меня достаточно щепетильный, потому как с полами пришлось повозиться. Выглядело это так:
Повторять процедуру не хочется в ближайшие лет ..дцать, поэтому нужно приложить усилия для сохранения железа. Пол снаружи и изнутри выкрашен распыляемым герметиком, сверху закрыт краской. Была мысль положить штатные резиновые коврики и больше ничего, чтобы все проветривалось и при необходимости сушилось. Но - все таки хочется комфорта. В штатном исполнении на панелях пола пришлепана виброизоляция, а сверху разложено резиновое покрытие. Полноценного ковра салона на всю ширину в 24 Волге нет. Вот так выглядит заводское покрытие, разложил для наглядности:
Правого коврика на порог у меня совсем нет, не сохранился. Центральный кусок ковра на тоннеле КПП - в непотребном виде.
Вот так выглядит пол. Краска с напыляемого герметика очень легко сцарапывается.
Для пола и багажника купил комплект "шумки" подороже - STP. Есть надежда, что будет работать более правильно и влагу в себе держать не должен.
Первый слой - виброизоляция. Материал грею на печке, укатываю очень плотно, чтобы никаких пузырей и отслоений.
Второй слой - шумоизоляция (accent premium 6).
Последним идет noiseblock. Забавный материал, понравился.
Да, добавил машине немного веса. С нее станется. Технологические отверстия прорезал в виброизоляции, в остальных слоях - только наметил. При необходимости доступ организовать - секундное дело.
Теперь нужно что-то решать с резиновым покрытием. Новые коврики продаются за какие-то нереальные деньги, 6.000 за пару резинок отдавать как-то бесчеловечно, тем более у меня только одной не хватает. Купил резиновую полосу (на самом деле какой-то мягкий пластик) шириной 300 мм, длиной 5. Вырезал по образцу нужную деталь.
Феном погрел, выгнул как мне нужно. Для красоты проклеил внешнюю часть карпетом (автомобильным).
Открутил внутренние накладки порожков, поставил на место. Вполне устраивает.
Разложил ковры по местам, сиденья поставил. По левому и правому борту спереди в ногах сделал из ПНД-3мм панели декоративные.
Центральный ковер вырезал из куска ковролина с резиновым покрытием. Оверлок не делал, прошелся феном, чтобы не пушился материал. Возможно - это временное решение, но в целом неплохо. Остатков хватило на коврик в лоток между сидений.
Надо будет придумать еще ковры поверх штатных, чтобы более полно закрывали пол в ногах спереди. Но это просто, надо материал купить и выпилить. Все, салон собран на 99,9%.
Теперь внешняя часть. Сначала изготавливаю внутренние брызговики для передних крыльев - штатные не сохранились. Материал - ПНД, 3мм. Шаблон подгонял с помощью специальной линейки, удобно. По периметру - старый уплотнитель от дверей этой же машины. Плотного прилегания к крылу нет - но оно и не нужно, пусть продувается.
Хвостики внизу думал оставить - как мини-брызговики, но позже срезал, не нужны они.
Теперь - самая "грязная" часть, антикор. По большому счету, выкрашенный по моей технологии кузов можно и совсем не защищать снаружи, надолго хватит. Но -решил так. Внутрь порогов и лонжеронов - dinitrol ML и потом еще воск Mipa, подогретый до текучего состояния. С воском намучился - то в пистолете застынет, то в трубке.. Но продул все от носа до кормы жирным слоем.
На арки изнутри и днище - Dinitrol 478, а после подсыхания - в арки еще PRIM Антишум. Он коричневый, по цвету как раз подходит. Кромки арок тоже захватил.
Расклеиваю машину, пока не высох антикор - и готово.
Последним штришком остается пол багажника. Отмываю от слоев пыли, и далее - вибра - шумка.
Резиновый ковер багажника в непотребном состоянии, в хозмаге купил кусок ковра с резиновым основанием, вырезал по старому.
Неплохо выглядит. Ну и предметы, летающие по багажнику, не попортят краску.
На этом со сборкой практически покончено. Остается допилить мелочи по слесарке, подвеску протянуть да проверить еще раз, ну и мотор настроить. Наверняка что-то вылезет в процессе, но то уже будет ремонт, там проще.
Продолжение следует...