Архитекторы прошлых эпох создавали грандиозные проекты, мечтали о новых дворцах, мостах и площадях. Многие из этих идей так и остались нереализованными. Иногда мешала нехватка средств, иногда — смена власти или исторические обстоятельства.
В конце XIX — начале XX века градостроители предлагали самые разные идеи перестройки Петербурга — от знаменитой Башни Татлина до наземного метро. Какие здания могли появиться на месте знакомых улиц? Какой могла быть набережная Невы? Рассказываем про историю города, который так и не был построен.
Башня Татлина
Пожалуй, самый известный нереализованный архитектурный проект Петербурга — это Башня Татлина. Гигантская, футуристическая, вращающаяся конструкция — символ новой эпохи. Построена башня никогда не была, однако это не помешало ей войти в историю.
Художник Владимир Татлин проектировал башню как грандиозный памятник революции и штаб-квартиру Коминтерна: 400-метровый железный монумент (выше Эйфелевой башни) с огромными стеклянными формами, которые вращаются вокруг своей оси. В нижнем уровне планировалось проводить конференции, выше заседало бы руководство, на следующем уровне располагались бы информационные службы.
Хотя башню так и не построили, ее влияние на архитектуру и дизайн трудно переоценить. Это не просто памятник, а символ того, каким мог бы быть новый мир — стремительным, динамичным и слегка головокружительным.
Государственная дума на Марсовом поле
В начале XX века Петербург едва не получил еще одно гигантское здание в самом центре — монументальную Государственную думу. После издания Манифеста 1905 года о создании законодательного органа власти встал вопрос: где же Дума будет размещаться? Был объявлен конкурс на проект здания, которое предполагалось построить на Марсовом поле.
В жюри долго спорили, выбирая из двенадцати вариантов, и в итоге лучшим признали проект архитектора Александра Дмитриева. Он предлагал настоящий дворец власти: 75-метровое здание в неоклассическом стиле выглядело величественно, но для изящного Петербурга оказалось слишком тяжеловесным — почти Парфенон среди аккуратных городских садов. В итоге власти решили не рисковать, заседания Думы перенесли в более скромный, но уже построенный Таврический дворец.
Петербург умеет удивлять не только своими дворцами и соборами, но и проектами, что так и не были построены. Самые любопытные детали далеко не всегда — самые очевидные. Но на экскурсиях туроператора «Прогулки» вы точно не упустите ничего интересного. Наши опытные гиды помогут взглянуть на город иначе и услышать истории, которых нет в путеводителях.
Проект наземного метро
Представьте себе Петербург, в котором поезд метро не ныряет под землю, а мчится прямо по улицам. Именно такой вариант городского транспорта предлагал инженер Петр Балинский на рубеже XIX–XX веков. Его идея была проста и логична: почему бы не пустить небольшие паровозы по наземным путям, связав ими все вокзалы города?
Проект был смелым, но требовал огромных вложений, а прогнозировать его окупаемость тогда было сложно. В итоге городские власти решили, что проще обойтись конками и омнибусами (что-то между каретой и автобусом). Так Петербург упустил шанс стать первопроходцем в строительстве метро — в итоге город получил его только в середине XX века, и уже в классическом подземном варианте. А идея Балинского осталась в истории как один из самых любопытных, но невоплощенных транспортных проектов города.
Стадион на Ватном острове
Когда-то Ватный остров был местом, где царила совсем не спортивная обстановка — здесь располагались винные склады и спиртоочистительный завод. Но накануне Первой мировой войны власти решили, что народу нужны не только крепкие напитки, но и крепкое здоровье. Так появилась идея построить на острове стадион.
В 1914 году архитекторы Владимир Покровский и Иероним Китнер предложили возвести огромную арену на 30 000 зрителей в «русском национальном стиле». Но коллеги-архитекторы такой размах не оценили — уж слишком резким был контраст с классическими набережными.
После революции было решено, что вместо стадиона Ватному острову больше подойдут термы. В 1920 году объявили конкурс, победил проект «Три моста» — с банями, бассейном, душевыми и даже залом для спортивных состязаний. Но дальше чертежей дело не пошло. В итоге ни стадиона, ни терм остров так и не увидел, а позже исчез и сам — его присоединили к Петроградскому острову.
Александровская колонна
Это, конечно, не проект здания, но идея не менее экстравагантная. В 1924 году, сразу после смерти Ленина, власти Ленинграда задумались не только о переименовании города, но и о том, чтобы на Александровской колонне вместо ангела появился куда более революционный символ.
Сначала план был сравнительно скромным — заменить ангела на шпиль с горящим факелом. Но потом амбиции разрослись, и появилась идея установить на колонне статую Ленина. Встал вопрос: как сделать так, чтобы она органично смотрелась на ампирном монументе? Одни иронизировали, что вождя придется облачить в римскую тогу, другие предлагали заменить его красноармейцем в античных одеждах. В результате, комиссия по проекту тянула с решениями так долго, что к 1925 году энтузиазм у властей угас.
Отправляйтесь на экскурсии туроператора «Прогулки» — наши гиды покажут вам не только тот Петербург, который мы знаем сегодня, но и тот, который видели горожане прошлых веков.
___________________
Подписывайтесь на канал «Прогулок», здесь много познавательных статей о Петербурге и его достопримечательностях. Другие наши экскурсии можно посмотреть на официальном сайте.
Автор статьи — Лада Храмова