В предыдущей статье я писал, как дошел до жизни такой мне пришлось доливать водчику в аккумулятор (уровень был сильно ниже минимума, местами пластины были оголены).
К сожалению, купленный ареометр не смог вписаться своей пипеткой в габариты отверстий аккума, поэтому было принято решение начать зарядку аккумулятора без проверки плотности электролита.
Я использую бесшумное зарядное устройство Вымпел-27. До этого, кстати, был многими восхваляемый Вымпел-55, который мне не зашел из-за своего шумного и рандомно включающегося вентилятора, и я его благополучно продал.
Устанавливаем ток 20-часового разряда (0,5А) при напряжении 14,1В и начинаем щадящую зарядку с постоянным напряжением (как это и происходит на мотоцикле во время работы двигателя).
Спустя 11,5 часов аккумулятор принял 4,7А, что составляет больше половины его первоначальной емкости.
Дав ему немного отстояться и отдохнуть, начинаем делать разряд. Первый разряд я сделал с помощью инвертора и увлажнителей воздуха - совмещаем приятное с полезным.
Разряжаем до касания 11В под нагрузкой. Далее повторяем все тоже самое, но разряжаем уже до касания 10В. После этого за 7 часов и 10 минут аккумулятор взял уже 5,5А. При одинаковом зарядном токе время заряда получается меньше, а емкость больше - что нам и нужно.
После такого аккумулятор остается на ночь отдыхать, а с утра его ждет третий цикл разряд-заряда, но в этот раз разряжать будем двумя лапочками по 5Вт (ток 10-часового разряда 0,9А).