Жовто-блакитная электричка привезла меня на главный вокзал Амстердама из пригорода, где я бросил свой автодом, опасаясь отсутствия парковки для микроавтобуса в городе велосипедов и велосипедистов. Кстати, почему весь транспорт Амстердама желто-голубой я не знаю, но это факт, от трамвая до поездов, и возникло это задолго до… вы сами знаете чего.
Центральный вокзал Амстердама одно из красивейших зданий города, которое можно рассматривать в деталях или любоваться издалека. Причем ни у кого не хватило ума перед старым зданием вокзала построить что-то "сраносовременное", как это делают в… ну, вы знаете где так делают.
В плане архитектуры Амстердам мало чем отличается от других мегаполисов – столь же много смешения стилей, современного стекла и исторических особняков, а еще хватает визуальной замусоренности, хотя знаков не так много, как в Москве. Знаки это вообще беда мегаполисов, а в Москве и других городах они превращают виды на красивые здания в цирк уродцев, обвешанных "значками".
Еще я обратил внимание, что в Амстердаме не спешили бороться с упавшей листвой, хотя на дворе был уже декабрь и деревья почти на 100% сбросили ее с себя. С другой стороны, листья добавляли эдакий эко-френдли типаж городу, но все равно он казался неубранным.
Даже при том, что Амстердам очень разношерстный и присутствует визуальный бардак, город весьма симпатичный. Признаюсь, что одного дня на разграбление изучение города было катастрофически мало. Я не понял его. Где-то даже он меня вообще не впечатлил, потому что пробежал галопом, быстрее Петра I. Думаю, что Амстердам надо почувствовать, как и любую другую столицу, а это не менее недели постоянных прогулок и жизни в городе.
Я всегда считал, что осматривать столицы надо отдельно. Приезжать и жить в них, а не на автомобиле проездом и, тем более, не на кемпере, который надо где-то парковать, а в городе типа Амстердама это не так и просто сделать, не зная мест. Да и вообще, когда у тебя автомобиль стоит на платной парковке и ты платишь свои 18-20 евро в сутки, как, например, в Ницце, то не до особого разгула по городу. Все быстрее-быстрее, чтобы быстрее смыться. Так я оставил на потом Берлин и Париж, и теперь очень сожалею, что не уделил им даже пары дней внимания, оставив белыми пятнами, хотя Францию и Германию изъездил много.
Голландия, кстати, удивила отношением к автотуризму. Несмотря на то, что голландцы лихо ездят по миру, дикий кемпинг в Голландии запрещен. То есть, на кемпере нельзя встать на парковке и заночевать. Если заметят, то грозит штраф. Нужно искать кемпинги или парковки для кемперов. Соответственно, встать где-то у станции в пригороде, как это сделал я, и на электричке приезжать в центр города может оказаться очень накладно. Все же кемпер, даже если он обычный микроавтобус, хорошо виден со стороны.
Я как-то уже писал про Амстердам, про то, чем он мне понравился, а чем нет. Логично, что нашлись его защитники, осудившие мои поспешные выводы. Но я ведь всего-навсего сказал свои первые впечатления. Об этом и написал, что осмотреть и проникнуться городом не было времени. За один день со столицей не познакомиться, а просто пробежать через нее.
И сейчас понимаю, как усложнилось все, от политики до финансов, и что поехать просто так в Амстердам или Берлин уже совсем не просто. А ведь хочется смотреть на мир не только через экран монитора...