Собственно говоря на место авиакатастрофы мы наткнулись абсолютно случайно. Двигаясь на служебном автомобиле в сторону Южно-Салымского карьера, находящегося на территории Петелинского нефтяного месторождения в Ханты-Мансийском автономном округе по отсыпанной недавно дороге, мы увидели лежащее в болоте колесо прямо в нескольких десятках метров от обочины. Данный фрагмент привлëк внимание водителя характерной стойкой, которая исключала принадлежность колеса к любому известному автотранспорту. Остановив машину и приблизившись к нему по болотному мху мы убедились что не ошиблись, перед нами была стойка шасси какого-то летательного аппарата. Также поблизости от шасси в ходе дальнейшего осмотра были обнаружены фрагменты фюзеляжа из дюралюминия и элементы консоли крыла. Стало очевидно что перед нами обломки произошедшей некогда авиакатастрофы. Большинство фрагментов разбившегося воздушного судна ушли в болото, но некоторые из них находились на поверхности либо выглядывали из-под покрывающего болото мха. Собрав все свои познания в области авиации мне удалось по обломкам определить тип ВС - это был самолëт Ан-2.
Ранее мне доводилось неоднократно проезжать это место, через эту дорогу шли из карьера самосвалы с песком для моей бригады, но до недавнего времени здесь действовал только зимник и вывоз песка осуществлялся только когда вся прилегающая местность находилась под глубокими снежными сугробами. О нашей находке я незамедлительно сообщил сотруднику охранного предприятия "РН-Охрана-Югра", к чьей зоне ответственности относилась территория нефтяного месторождения, но оказалось что про обломки погибшего самолëта давно известно компетентным лицам и организациям. Углубившись в тему я узнал что мы наткнулись на место авиакатастрофы пятидесятишестилетней давности.
2 июля 1967 года следовавший из Тюмени на Усть-Балык (ныне город Нефтеюганск) вертолëт Ми-6 Тюменского объединëнного авиаотряда гражданской авиации над этим самым местом столкнулся с вылетевшим из Сургута самолëтом Ан-2 принадлежащим 15-му отдельному авиаотряду 7-го отдельного гвардейского ракетного корпуса РВСН. Военный борт выполнял грузопассажирский рейс в Тюмень и по некоторым данным участвовал в поиске упавшей первой ступени баллистической ракеты. В связи с погодными условиями гражданскому вертолëту был изменëн пункт назначения на аэропорт Сургут и два мчащихся навстречу друг другу воздушных судна столкнулись на высоте 150-170 метров в 112 км юго-западнее сургутского аэропорта вблизи современного города Пыть-Ях, которого в то время ещë не существовало даже в проекте. В последний момент второй пилот вертолëта Ми-6 заметив опасность попытался избежать столкновения уведя свой борт в сторону, но из-за малого расстояния сделать этого не удалось и лопасти вертолëта разрушили воздушный винт и правое верхнее крыло военного самолëта. После столкновения Ан-2 рухнул вниз унеся с собой жизни девяти военнослужащих Советской Армии. Второй же борт сумел благополучно приземлиться в аэропорту города Сургута вскоре после инцидента. Второй пилот своими действиями всë же сумел спасти свой вертолëт и его экипаж.
Место крушение военного борта было обнаружено вскоре после катастрофы, тогда же забрали и тела погибших. Обломки самолëта было решено оставить на месте трагедии в связи с нецелесообразностью их вывоза. Спустя десятилетия данная территория получила своë развитие, стали появляться города и населëнные пункты, появилась железная, а позже и автомобильная дорога, в 1980-ых годах началась разработка Петелинского месторождения. В 1967 году ничего этого конечно ещë не было, в этих местах стояла только девственная тайга, болота, да обитали дикие звери.
Друзья, подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии!