Минпромторг разместил конкурсную заявку на эту сумму. Требуется обеспечить сертификацию SJ-100 в модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем. А также провести работы по улучшению эксплуатационных характеристик и совершенствованию типовой конструкции самолета.
На эти цели выделят почти 30 млрд за три года: 9,5 млрд в 2025-м, около 9 млрд в 2026-м и 9,1 в 2027-м. К концу 2027 года работы должны завершиться.
В пояснении сказано, что:
"Суперджет" важен для обеспечения транспортного суверенитета России за счет развития сети авиаперевозок по маршрутам с низкой интенсивностью пассажиропотоков, характерных для большинства регионов страны.
Семейство самолетов "Суперджет" нужно расширять, создавая модификации с максимальным импортозамещением, для укрепления в долгосрочной перспективе позиции российской авиаотрасли в мировой авиаиндустрии, с учетом долгосрочного прогноза международной политической обстановки.
В числе задач – выполнение работ по расширению ожидаемых условий эксплуатации, эксплуатационных показателей, в том числе в части расширения функционала авионики, взлетно-посадочных характеристик и географии эксплуатации самолетов, в т.ч. на базе модификации RRJ-95NEW-100 (c максимальным импортозамещением компонентов и систем). И еще большой список.
«В ближайшие два года заместим импортные комплектующие и агрегаты в линейке среднемагистральных самолётов Ту-214, Superjet и МС-21», — заявлял Мантуров 21 декабря 2023 года на заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.
Согласно принятой в июне 2022-го программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, импортозамещенный SJ-100 (ранее известный как Superjet-NEW) планировалось начать серийно выпускать в 2023 году, затем его выпуск каждый год переносился.
На постройку обещанных самолетов выделяются гигантские средства, и каждый раз Минпромторг обещает: это последние, скоро полетим! Но не летается!
Так, спустя всего лишь несколько месяцев с момента последнего шапкозакидательского обещания Мантурова, раскрылся обман с самолетами SSJ-100, которые Мантуров обещал поставить по итогам 2022 года.
В марте 2022 года Денис Мантуров уверял российского президента, что проблем с комплектующими нет, а год спустя они вдруг, появились — как раз, в то время, когда готовые самолеты нужно было уже сдавать заказчикам.
Оказалось, что план - 19 «Суперджетов» - уменьшили из-за санкций, «в связи с отказом поставки импортного оборудования».
И сейчас остается загадкой, когда все-таки, самолет пойдет в серию.
Ранее Мантуров комментируя возможное возвращение авиатехники Boeing на российский рынок, заявлял, что в правительство РФ пока "никто с этой темой не выходил". При этом, отмечал он, Россия готова будет рассмотреть возобновление поставок титановой продукции Boeing в случае его заинтересованности.
"Мы точно найдем решение, компромисс, таким образом выстроить отношения, чтобы, в первую очередь российские авиакомпании, конечно же, приобретали по мере выхода после сертификации российские самолеты", - сказал он в интервью паркетному репортеру Павлу Зарубину.
Однако цену слову Мантурова все знают. К тому же, если американцы снимут санкции на поставки боингов, то у российских компаний не будет иного выбора, ведь отечественных самолетов просто физически нет, и в ближайшее время не будет.