Перефразируя высказывание «Точность – вежливость королей», в отношении космонавтов можно сказать – «Точность – залог успеха»! Подтверждая этот постулат экипаж корабля «Союз МС-27» получил отличную оценку за ручное сближение и стыковку со станцией.
У космонавтов Сергея Рыжикова и Алексея Зубрицкого в разгаре экзаменационная сессия. На прошлой неделе экипаж «Союза МС-27» успешно сдал экзаменационную тренировку по ручному причаливанию и перестыковке транспортного пилотируемого корабля «Союз» на тренажёре «Дон-Союз 2». А 10 февраля 2025 года, на том же тренажёре у космонавтов состоялась экзаменационная тренировка по ручному сближению корабля с Международной космической станцией.
В реальном полете сближение корабля со станцией происходит в автоматическом режиме. Но в случае нештатной ситуации управление космонавты выполняют вручную.
Командир корабля Сергей Рыжиков выбрал экзаменационный билет под номером 3. В состав билета входило 4 позиции. Каждая начиналась в автоматическом режиме, после чего вводились нештатные ситуации, такие как отказ бортовой вычислительной системы или отказ радиотехнической системы «Курс».
При переходе на режим ручного управления космонавты должны, прежде всего, доложить на Землю о возникновении этой нештатной ситуации, распознать ее и перейти к действиям по парированию. Операцию по ручному сближения корабля осуществляют два члена экипажа. Командир Сергей Рыжиков, находясь в спускаемом аппарате, непосредственно управлял движением корабля. В этом ему помогал бортинженер Алексей Зубрицкий, рабочее место которого находилось в бытовом отсеке. Здесь установлено необходимое оборудование для определения параметров относительно движения корабля. Это лазерный дальномер импульсный ЛДИ, предназначенный для определения дальности корабля до МКС, и блок вычисления координат для определения скорости движения. Данные, полученные от бортинженера, командир использовал для управления «Союзом».
В процессе выполнения режимов ручного сближения корабля со станцией, командир регулирует скорость в продольном канале и гасит боковую скорость. Также он поддерживает ориентацию корабля относительно МКС. После окончания сближения выполняет облет корабля до стыковочного узла, указанного в экзаменационном билете. Облет происходит на дальности в диапазоне от 250 до 160 метров. Далее выполняется разворот по крену и зависание напротив стыковочного узла. При осуществлении ручного сближения экипаж выполняет действия в соответствии с бортовой инструкцией и требованиями методики ручного управления.
Работа экипажа и качество ручного управления кораблем оценивается по расходу топлива и затратам времени. Также учитывается точность зависания по дальности, скорость в продольном канале и угловая скорость линии визирования. Они прописаны в нормативах. Уровень подготовленности экипажа оценивала экзаменационная комиссия, состоящая из специалистов Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина и РКК «Энергия». Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий действовали согласно бортовой инструкции, замечаний к их работе у экзаменационной комиссии не было, и космонавты получили оценку отлично.
Следом за основным экипажем МКС-73 экзаменационная тренировка по сближению корабля с Международной космической станцией состоялась у их дублеров, космонавтов Серея Кудь-Сверчкова и Сергея Микаева. Этот экипаж также показал экзаменационной комиссии отличные навыки по выполнению действий в режиме ручного управления во время сближения КК и МКС.
#Космос #МКС #Космонавтика #Пилотируемые_полеты #Байконур #научные_исследования #астронавт #космонавт #NASA #Роскосмос #Центр_подготовки_космонавтов #Звездный_городок