Июль 1941 года. Советские войска отступают, авиация Вермахта господствует в небе. Немецкие бомбардировщики летят к стратегически важному железнодорожному узлу, который снабжает Красную армию. На перехват поднимается младший лейтенант Иван Лысенко, но его истребитель остался без боеприпасов. Тогда он принимает единственное возможное решение — таранит вражеский самолёт.
Первые дни войны
Иван Лысенко родился в 1918 году в крестьянской семье. В 1938 году окончил лётное училище и к началу Великой Отечественной войны служил в истребительном полку.
В июле 1941 года его подразделение базировалось под Смоленском, где шли ожесточённые бои. Немецкие бомбардировщики регулярно атаковали коммуникации Красной армии, и каждый вылет советских пилотов был боем за выживание.
Один против эскадрильи
Лысенко получил задание перехватить вражескую авиацию. В воздухе он обнаружил четыре немецких бомбардировщика Heinkel He 111, направлявшихся к железнодорожному узлу. Он пошёл в атаку, но израсходовал все боеприпасы.
Отступить? Нет. Он принимает решение на таран.
Воздушный таран
На скорости более 400 км/ч Лысенко направляет свой истребитель в хвостовой стабилизатор ведущего бомбардировщика. От удара вражеский самолёт теряет управление, заваливается на крыло и падает. Остальные бомбардировщики, испугавшись, разворачиваются и уходят.
Сам Лысенко катапультироваться не успевает. Его самолёт падает, но он успевает выпрыгнуть на малой высоте. Тяжело раненый, он ползёт несколько часов, пока его не находят местные жители.
После подвига
Иван Лысенко выжил и продолжил воевать. В 1942 году он снова сел за штурвал истребителя и воевал до самой Победы.
За свой подвиг он был награждён Орденом Ленина и стал одним из первых лётчиков, совершивших успешный воздушный таран в Великой Отечественной войне.
Почему это важно?
В начале войны немецкая авиация имела численное и техническое преимущество. Но мужество советских лётчиков изменило ход битвы за небо. Лысенко доказал, что самоотверженность может перевесить силу техники.