Однажды, мне попался, довольно случайно, некий призрак, который умер от рака, посте окончания их него СВО, когда я, просто рылся в ячейках, на информационном, поле одного из миров. То, что вы называете Раем, на самом деле, является "Информационным ПОЛИГОНОМ", или информационно мусорным отвалом. Дело в том, что смерть придумали люди, благодаря Религиям, и её просто не существует. Так как спираль жизни, не прерывается, и когда человек, умирает, то в новом месте, он уже практически родился, а вся хрень с 9ю, и 40 ка днями, так это для информационной сущности, с прижизненными воспоминаниями, и личным Я, которую система, и определяет в данное время в информационную ячейку, на мусорном полигоне. Так этот призрак, во время СВО, был водителем автомобиля Урал, модели "ЛЮТЫЙ". Когда я впервые в его воспоминаниях увидел Лютого, то я подумал, что это "Панорама", так называют модель маневрового тепловоза ТГМ - 6, из за его панорамной кабины (на котором я проработал длительное время и работаю сейчас), НО!, конструкторы автозавода Урал, умудрились аналогичную кабину, установить на "Авто РЕЙДЕР", АВТОРЕЙДЕР - официальное название, в тех мирах, бронированных грузовых машин, сделанных на базе машин общего гражданского пользования, для перевозки людей и грузов, в зоне боевых действий. Кабина Рейдера, спереди и сзади, абсолютно одинаковая, и при сборке на зваоде, не важно какой стороной её ставить на раму, это сделано, для быстрого ремонта кабин, после её подрыва с изменением геометрии (рисунок 1 спереди, и рисунок 2, после установки на раму). Кабина, несколько необычна внутри, так как имеет два полностью бронированных отсека водителя, с проходом по середине. Два водительских кресла 4 и 5, четыре лестницы для подъёма (рисунок 3), двери имеют петли для крепления в любую сторону, но навешиваются согласно направлению кабины. А так называемые "Курсовые Двери" (на их жаргоне), или передняя и задняя, тоже имеют систему двойного открывания, НО!, но всегда навешиваются в режиме приоритета водителя левого руля, почему, я так и не понял. То есть, оптимально левому водителю, при угрозе с лева, выскакивать, через переднюю на право, а при угрозе с лева, через заднюю на лево. Ну а водитель, правого запасного броне отделения, я так понял, там у них не в почёте. За кабиной, находится силовой броне отсек, с центральным проходным коридором. К каждой стороны, по бортам, находятся запасные колёса (рис 6), а за ними, с каждой стороны прохода, рядные - блочные, дизель генераторные установки, дизеля очень быстроходные, четырёх цилиндровые, с турбо надувом (рисунок 7). Над колесом, находится воздушный фильтр (рисунок 8), а над дизелями, находятся радиаторы охлаждения, пробовали пылесосы (двигатели воздушного охлаждения, но отказались), Воздух забирается с верху через решетку в крыше прохода, и выводится на ружу, но при задымлении кузова, или кабины, или после химической атаки, их продувка, происходит так же системой охлаждения дизелей, когда один работает вытяжкой с кабины, а другой с кузова. Так же, в зимнее время кузов и кабина в аварийном режиме, отапливаются вентиляторами охлаждения радиаторов, при правильном открытии дверей и заслонок. Машина имеет восемь мотор - колёс, с большой гарантией пробега, и очень крепкой конструкции. В бронированном кузове, имеется четыре откидных трапа, по два с каждой стороны, рисунок 11, и когда они откидываются, то занимают положение как на рисунке 12. В задней части кузова, по центру на полу, находится "Взлётка", или наклонная полоса, шириной в метр, рисунок 10, и она, занижена у заднего среза кузова, максимально, для погрузки в броне кузов. Со слов призрака, Рейдер, имеет самую лучшую обитаемость, и продуманность для выполнения боевых заданий, по сравнению с зарубежными аналогами. Дело в том, что данный Рейдер, по классификации в их мирах, не является Бронетранспортёром, для участия в бое столкновениях, а именно Рейдером, то есть версия гражданской машины с навесной бронёй, для работы в прифронтовой зоне, и участия в рейдах, в качестве легко бронированной грузовой платформы. К каждой машине, с завода, в комплекте, шел именной прицеп, рисунок 13, и в нём под полом, находилась маршевая аккумуляторная батарея, рисунок 14. С данным прицепом, Рейдер, из дизель электрохода, превращался в полноценного Гибрида, со всеми его функциями. Данный прицеп носитель почти трёх тонной батареи, прицеплялся Телескопом (рисунок 17), который при перевозки снарядов, телескопическим образом на гидроцилиндре, раздвигался на 12 метров! На рисунке 15, передние и задние против дроновые ветви, а на рисунке 16, боковые, в остановочном режиме, а в транспортном, они поднимались, в зависимости от габарита приближающегося препятствия. Данная анти дроновая, и маскировочная защита цвета хаки, очень дорогая, и называется "ПИЗОНИЯ", это название тропического дерева, убивающего птиц, своими липкими выделениями на семенах. Когда первая собранная на Урале партия Лютых, самоходом, прибыла Москву, для демонстрационного показа правительству, и Президент со всеми министрами, лично посидел на всех местах в одном из Рейдеров, колонна далее так же самоходом, отправилась в зону СВО. И при этом, получился очень курьёзный исторический переполох. Данная модель Урала, была ни кому не известна, а так как половину пригородной зоны Москвы, решили пройти ночью, да ещё "по холодку", то есть в анти дроновом режиме, без выбросов выхлопных газов, на аккумуляторах прицепов, и в полной тишине, чтобы не разбудить местных обывателей, то здесь и начался грандиозный переполох. Представьте себе, что по ночной пригородной магистрали, без шума дизелей, со скоростью около 80 километров в час, под зловещий и приглушенный треск, от тысячи резиновых грунтозацепов, несётся колонна невиданной бронетехники, длинною в километр. Делов натворили достаточно, перепугав очевидцев, пока в голову колонны, с мигалкой и с воем сирены, не вышла машина ДПС. Что касаемо боевого применения, то лютые поступили в середине весны 25 года, и с начала боевой эксплуатации, себя зарекомендовали с самой наилучшей стороны. Я вот только не понял, какие двери и как, устанавливались внутри кабины, для выхода в общий проход, и чем перекрывались бока, между кабиной и машинными силовыми броне блоками, которые, кстати менялись краном, за 20 минут. Кстати на активном прицепе, тоже стояли мотор колёса,