Работа бортпроводников не ограничивается только полетами в составе экипажа или так называемой работой «на земле», о которой я писала ранее.
Иногда бортпроводники летают в качестве пассажиров, например, при перебазировании в другой аэропорт или возвращении домой после выполнения «закрутки».
Такой перелет имеет свои особенности, о которых я расскажу в этой статье.
Разбираемся!
Почему вообще бортпроводники летают в качестве пассажиров?
Перебазирование
Бортпроводники могут быть направлены в другой аэропорт для работы на рейсах из другого города. Это могут быть как «закрутки», так и командировки.
Подробно о видах рейсов можно прочитать в этой статье:
В таких случаях бортпроводники летают в качестве пассажиров, чтобы добраться до точки назначения. Или летят обратно домой.
Тренировки и аттестации
Иногда бортпроводники летают в другие города для прохождения дополнительного обучения, тренировок или аттестаций.
Такие перелеты происходят, например, когда необходимо отработать аварийно-спасательную подготовку на тренажере, который находится в другом городе.
Особенности перелета бортпроводников в качестве пассажиров
Повышенное внимание к безопасности
Когда среди пассажиров встречаются коллеги, даже если они из другой авиакомпании, это всегда дополнительные глаза и уши в самолёте, которые подскажут, если что-то пошло не так. А ещё они точно знают, что делать в случае нештатной ситуации. Поэтому экипаж, выполняющий рейс, наверняка знает, к кому обратиться за помощью, если она потребуется.
Особая культура поведения
Бортпроводники знают, как важно быть вежливыми и уважительными по отношению к коллегам.
Руководящими документами строго запрещено требовать к себе повышенного внимания или услуг, которые не предусмотрены классом обслуживания. Хочется зеленого чаю? Доставай пакетик из сумки, а коллеги любезно принесут тебе кипяток.
Кроме того, запрещено громко разговаривать, обсуждать деятельность авиакомпании и вмешиваться в процесс работы коллег. Даже если очень сильно хочется помочь.
На практике оказывается, что такая «помощь» только во вред.
Форменная одежда
Должна лететь строго в салоне самолета. Хочешь – надень на себя, но в этом случае жди повышенного внимания и соблюдай все правила ношения форменной одежды.
Не хочешь – возьми в ручную кладь.
Сдавать форму в багаж строго запрещено!
Бывали случаи, когда коллеги сдавали форму в багаж, чтобы не таскать с собой по аэропорту. В итоге багаж терялся. Выполнение полета в качестве экипажа без форменной одежды, разумеется, недопустимо.
Сложности, с которыми сталкиваются бортпроводники
Ограниченный комфорт
Такие «рабочие» билеты обычно не предусматривают бронирования конкретных мест.
Бортпроводники могут оказаться на среднем сиденье или в хвосте самолета, что не всегда удобно.
Бывало, когда мы летели большой компанией на тренажеры, нас рассаживали по-одному в середине блока кресел. Хорошо, лететь недолго.
Рабочий настрой
Даже в роли пассажиров бортпроводники нередко остаются в рабочем настроении.
Они могут непроизвольно следить за действиями коллег или анализировать качество обслуживания. Очень тяжело отвлечься и перестать это делать.
Кстати, о странных привычках бортпроводников я писала здесь:
И ещё вот здесь:
Перелет бортпроводников в качестве пассажиров — это неотъемлемая часть профессии.
Несмотря на некоторые сложности, такие перелеты остаются важным элементом работы в авиации.
И как бы сложно ни было сидеть «сложа руки», пока коллеги стирают со лба пот, важно учиться расслабляться и чувствовать себя пассажиром, попутно получая удовольствие от полета.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы узнать ещё больше о работе бортпроводников!