Всем привет 👋
Данная запись посвящена подготовке к очередному межсервисному ТО на пробеге ~6000 км. По регламенту первое ТО надо делать на пробеге 10000 км, но для меня это дикая цифра, тем-более, что нулевое ТО по регламенту также делать не нужно… Я делал нулевое ТО на пробеге 2209 км. Теперь поменяю масло на ~6000 км и дальше уже на первом ТО у дилера.
Так как я человек, который немного паникёр 😁, я решил взять оригинальные фильтра, чтобы дилер ничего не заподозрил. Понятное дело, что никто не будет ковыряться в старых фильтрах, но лучше взять оригинал. Начал искать на маркетплейсах и нашел там оригинальный (вроде как) масляный фильтр, по цене 1081 руб. и уже был готов заказывать, но по счастливой случайности я разговорился с Евгением IsheninJK и оказалось, что они занимаются продажей запчастей для китайских авто.
У них даже есть свой магазин:
t.me/Haval_to
vk.com/autokit_to
Для подписчиков они делают оптовые цены, но я особо этому не поверил. Спросив, в итоге, стоимость комплекта фильтров для ТО, я офигел.
Итак, цена за набор фильтров (масляный, салонный, воздушный) для моего авто HAVAL JOLION 4Wd 150 л.с. — 1265 руб.
Естественно, я сразу заказал, ведь тут я получаю комплект фильтров, а на ВБ только один фильтр стоит 1081 руб.
Также порекомендовали взять шайбу под сливную пробку (для HAVAL F7/F7x/JOLION) 1009305XEC06 — 94,08 руб.
Через несколько дней фильтра и шайба у меня 👍 Шайба была аккуратно примотана скотчем к коробке 😁
Воздушный фильтр приехал в коробке и запечатанном полиэтилене.
Фильтр снабжен плотным предочистителем.
Внешне все ровно и действительно похоже на оригинал. Номер оригинального фильтра HAVAL 1109104XGW02A.
Оригинальный салонный фильтр возможен только в обычном противопылевом исполнении.
То есть в оригинальном ассортименте, к сожалению, нет возможности приобрести угольный или антибактериальный фильтр.
Номер 8104400XKY28B
Масляный фильтр приехал такой, как и устанавливают на дилере. По крайней мере, почитав в инете и посмотрев фотки, данный фильтр внешне ничем не отличается.
Заглянув внутрь я увидел фильтрующий элемент, с большим количеством складок, также по складкам можно сделать вывод, что он достаточно толстый. Соответственно, должна быть хорошая грязеемкость.
Понятное дело, что для идеального понимания нужно распиливать фильтр, измерять длину и толщину, но я уверен, что в оригинале все будет хорошо, тем-более что по регламенту он рассчитан на 15000 км.
С фильтрами все понятно, а как дела с маслом?
По маслу мне недавно написала компания Lubrigard и предложила взять масло на тест.
Тут я решил немного посоветоваться с друганом Диманом Ardat0v, так как заливать ерунду мне не хочется, а он как раз хорошо разбирается в маслах 👍
Оказывается, он заливал себе масла бренда Lubrigard в бывший авто, а также и в нынешний Чанган. Очень хорошо отзывался о данных маслах и даже есть идея полностью перейти на этот бренд.
Естественно, я почитал немного о компании в интернете. Компания существует уже более 25 лет и все это время они занимались премиальными маслами по всей РФ. Производится по технологии PROtective Gard® на основе базовых масел с повышенным индексом вязкости и добавлением улучшенного пакета присадок. Применяют пакет присадок только от Afton Chemical.
На сайте имеется удобный подборщик масла. Выбираем свой автомобиль и нам предлагают подходящий ассортимент масел.
Я выбрал себе масло премиум-класса LUBRIGARD Supreme Synthetic PRO C5 SAE 0W-20.
Мой мотор: GW4B15D
Подходящее масло по мануалу: API SP 0W-20; ACEA C5 0W-20
Данное масло полностью синтетическое. Применяется в двигателях, для которых требуется соответствие спецификации ACEA C5. Обеспечивает увеличение срока службы современных двигателей высокой мощности, гарантирует улучшенную защиту турбокомпрессоров и новейших систем доочистки отработавших газов (DPF, GPF, SCR, CAT, TWC, EGR).
ACEA C5
VW 508.00/509.00
Porsche C30
Возможно применение, где требуется соответствие:
MB 229.71
MB 229.72
Volvo RBS0-2AE
Renault RN17FE
Читал на Драйве, что многие хотят в наши моторы заливать вязкость 5W-30, так как считают, что 0W-20 слишком жидкое для летнего периода. Нынешнее масло подходит для всесезонного применения.
Я считаю, что лить густые масла в современные моторы, которые спроектированы именно под маловязкие масла, не совсем правильно. Буду лить то, что прописано заводом изготовителем.
Думаю, что многим будет важнее получить обратную связь по маслу через несколько месяцев после заливки. Обязательно это сделаю 🤝 Да и мне тоже интересно посмотреть, как данное масло покажет себя.
Пора завершать запись, а то букв получилось очень много 😁👍 Очень завидую людям, кто пишет кратко, у меня так не получается…
На сегодня у меня все 😊 К ТО я готов 👍
Всем хорошего дня 😊👍