Все, что нужно знать о промывке двигателя при замене масла
Полагаясь на научные и опытные знания, эксперты компании LAVR ответили на острый вопрос, который вызывает споры среди автовладельцев.
А зачем вообще мыть?
Абсолютно в каждом ДВС образуются нагары со смолой. Во время работы двигателя смазка окисляется, образуя лаковую пленку на деталях системы смазки. К этой пленке прилипают другие загрязнения: продукты неполного сгорания топлива, износа механизмов и т.д. Со временем пленки превращаются в твердые отложения. Мы не каждый день можем заглянуть внутрь мотора, но природу процессов образования отложений можно наблюдать на бытовом примере. Почти у каждой бабушки есть специальная сковородка, которую она никогда не моет, а на ее стенках со временем образуется слой нагара в несколько миллиметров. Такой слой углеродистых отложений уже не размягчается под действием температуры, наоборот, жар только укрепляет его.
Теперь представьте, что происходит внутри грязного двигателя. Цикличность смазки мотора нарушается, детали начинают изнашиваться быстрее. К тому же отложения могут отслаиваться, что может привести к серьезной поломке.
Особенно опасны отложения, накопившиеся в редукционном клапане маслоподающего насоса, гидронатяжителях привода механизма газораспределения и гидрокомпенсаторах, а также на сетке маслозаборника. Даже незначительные загрязнения этих элементов могут вызвать неполадки при работе или мгновенно вывести мотор из строя.
Важнейшая задача промывки – удалить накопившиеся в двигателе отложения.
Промывка или промывочное масло?
Жидкости для промывки двигателя появились в конце 1960-х – начале 1970-х одновременно в СССР и на Западе.
В Советском Союзе промывку ДВС изобрели для очистки тихоходных тепловозных дизелей, а само средство для этой процедуры было минеральным маслом с моющими присадками. Этот способ перешел к легковой технике без каких-либо изменений. Промывочные масла продавались весьма успешно.
Но такой метод имел весомые недостатки:
• Внутри двигателя оседало достаточно много несливаемых остатков от масла для промывки
• Производители экономили на компонентах состава, потому средства представляли опасность для высокофорсированных моторов
Западные компании выбрали другой путь. Экономисты посчитали использование продуктов из нефти для промывки невыгодным: нужно было платить – за нефть, а также за ее утилизацию. Потому выработали специальную технологию применения промывочных жидкостей, которая сегодня нам известна как экспресс-промывки.
Преимущества промывки
У процедуры замены масла, а особенно при переходе с одной марки или вязкости на другие, есть одна проблема, решить которую могут только специальные препараты для промывки масляной системы. После слива отработанного масла какая-то его часть остается в системе смазки двигателя, ухудшая свойства нового. По данным автопроизводителей, несливаемый остаток в современных ДВС составляет 8-12% от всего объема масла в системе, а в старых моделях может доходить до 20%. Если для промывки используется дешевое индустриальное масло (а промывочные масла производят на его основе), то остаток в системе, пусть даже и сравнительно небольшой, может ощутимо ухудшить свойства нового масла. Промывки масляной системы LAVR не только выводят загрязнения, но и способствуют эффективному сливу отработанного масла
Второе преимущество – скорость. Для процедуры на промывочном масле потребуется час, а на специальной промывке – максимум 30 минут.
Когда нужна промывка масляной системы
• Перед заменой масла
• После раскоксовки двигателя
• Если качество топлива и моторного масла неидеально
• Если вы забыли вовремя заменить моторное масло
• При переходе с одного класса смазывающей жидкости на другой
• Если двигатель часто работает в экстремальных режимах
• Если вырос расход масла, начались перебои при работе двигателя
•
Промывки масляной системы – это современная и понятная технология, которая позволяет обеспечить профилактику образования вредных отложений. Благодаря этому новая смазывающая жидкость будет служить дольше, а масляная система автомобиля будет надежно защищена.
Со своей стороны скажу, что считаю необходимым промывать ДВС хотя бы через раз.
Все современные производители указывают регламент замены масла ДВС 10-15 тысяч км.
И все эти цифры указана без мото/часов. Но наш мотор работает постоянно(когда мы стоим в бесконечных пробках, когда прогреваем его и так далее). Соответственно масло выгорает в разы быстрее. Я сторонник замены масла каждые 5 тысяч км. и конечно вымывать прогоревшее с помощью 5-минутки через раз. Но у каждого свой взгляд и свое мнение. Поэтому с радостью послушаю ваши взгляды на это.