Шанхайская башня — это второе по высоте здание в мире, уступающее только Бурдж-Халифе в Дубае. Строительство небоскрёбов становится чем-то вроде соревнования, где каждая страна стремится превзойти своих соперников. И Китай с ОАЭ тут, безусловно, занимают лидирующие позиции, не стесняясь демонстрировать свои высотки. Шанхайская башня — это монстр высотой более 600 метров и 127 этажей.
Но давайте к делу. Одна из главных проблем таких высоток — это не только построить их, но и сделать так, чтобы люди могли быстро и комфортно подняться наверх. Если до верхних этажей нужно будет добираться полчаса, отстояв перед этим очередь, не очень понятно, кто в таком здании вообще захочет работать или жить. Поэтому неудивительно, что в таких зданиях особое внимание уделяется проектированию лифтовых систем. И Шанхайская башня — не исключение.
Лифты: не просто "вверх-вниз"
Сначала может показаться, что достаточно просто поставить несколько длинных лифтов, и дело в шляпе. Но всё не так просто. Например, представьте 11-этажное здание. На каждом этаже живёт по одному человеку. Из вестибюля на первый этаж нужно поднять 10 человек, на второй — уже 9, на третий — 8, и так далее, пока на десятый этаж не останется всего один человек. Если использовать традиционную систему лифтов, то вам придётся построить лифт, который сможет вместить всех 10 человек на первом этаже, но при этом большую часть времени он будет перевозить только одного. Неэффективно, правда?
В небоскрёбах эта проблема становится ещё острее. Чем выше здание, тем больше людей нужно перевозить, и тем больше лифтов требуется. А каждый лифт занимает место, которое можно было бы использовать для офисов или квартир. Получается, что с каждым новым этажом полезная площадь здания уменьшается. И если следовать этой логике, то существует теоретический предел высоты небоскрёбов, потому что в какой-то момент лифты займут больше места, чем само здание.
Как Шанхайская башня решила эту проблему?
Всё просто: они придумали систему, которая работает как метро. В здании есть пять «небесных вестибюлей» — это пересадочные станции. Сначала вы садитесь в скоростной лифт, который доставляет вас до одного из этих вестибюлей. А уже оттуда пересаживаетесь на местный лифт, который везёт вас на нужный этаж. Это позволяет сэкономить место и время. Например, в одной шахте могут находиться два лифта: скоростной и местный.
Но почему нельзя просто сделать лифты, которые сразу везут вас с первого этажа на нужный? Всё дело в том, что скоростные лифты — это двухэтажные монстры, которые движутся быстрее и перевозят больше людей. А местные лифты — это обычные, которые доставляют вас на конкретный этаж. Так что система получается гибкой и эффективной.
А как добираться на смотровую площадку?
Конечно, в Шанхайской башне есть смотровая площадка — самая высокая в мире, кстати. И чтобы туристы не путались в небесных вестибюлях и местных лифтах, для них сделали отдельные лифты. Три лифта, которые за 55 секунд доставляют вас с первого этажа на 121-й. Это 579 метров. Эти лифты — самые быстрые в мире. Они разгоняются до 65 км/ч. Но вот вниз они едут медленнее — всего 36 км/ч. Потому что если опускаться быстрее, у людей начинаются проблемы с ушами из-за перепада давления.
И да, такие быстрые лифты — это не только для престижа. Они экономят место. Вместо того чтобы ставить два лифта, которые будут ездить медленнее, можно поставить один, но быстрый. И это ещё одна причина, почему Шанхайская башня — настоящий инженерный шедевр.
Итог
Шанхайская башня — это не просто гигантская конструкция, это пример того, как современные технологии и инновации позволяют решать сложные задачи. Лифты, которые работают как метро, смотровая площадка на высоте птичьего полёта, и всё это — в одном здании. Если вы когда-нибудь окажетесь в Шанхае, обязательно поднимитесь наверх. Это того стоит.