Пару дней назад смотрел телепередачу "Вечер с Владимиром Соловьевым", где у В.Р. Соловьева состоялся очень интересный диалог с депутатом Государственной думы Л.И. Калашниковым. Темой их диалога быстро перешедшего в плоскость спора стал изрядно надоевший многим, в том числе и мне вопрос поддержки "отечественного автопрома", вернее того, что выдается за него в настоящее время.
Со слов депутата в капиталистических и не очень заграницах (в Японии, в Корее, во Франции, в Германии и им подобных) осуществляется поддержка "отечественных производителей" (для них отечественных) автомобилей, произведенных в этих странах путем их использования в такси, а так же оказание разной помощи со стороны государства. Идея в том, что такие марки, как Мерседес, Тойота, Киа, Хендай, Рено и прочие приобретаются конкретным классом покупателей типа "таксопарки" не потому, что они работают как положено, не потому, что в их инженерных отделах изо дня в день идет работа по разработке новых моделей автомобилей и проектированию новых технических узлов и агрегатов, не поэтому их дескать люди выбирают. А выбирают их потому, что так им велит государство. А наше государство, не велит нашим таксомоторным паркам приобретать самые замечательные в мире автомобили марки "Лада".
Для меня стала открытием позиция В.Р. Соловьева, который четко, последовательно и на мой взгляд совершенно верно изложил вопросы, которые возникают в умах многих наших сограждан при упоминании о пресловутом Автовазе. Вот основные из них:
1. Что мешало Автовазу за прошедшие годы при громадной государственной поддержке наладить производство собственных комплектующих?
2. По каким причинам вместо собственных разработок они и раньше полагались на заграничных поставщиков, и сейчас полагаются в еще большем объеме, только заграница и поставщики сменились?
3. По каким причинам не ведется и не планируется выпуск действительно востребованных моделей автомобилей?
4. По каким причинам уровень качества настолько низок? Что мешает делать качественные автомобили?
5. Почему стоимость автомобилей ВАЗ при их по сути дела стагнации, если не деградации в развитии постоянно растет?
Ответов на эти вопросы у Леонида Ивановича не нашлось. Далее последовал наверное уже риторический вопрос: то есть, мы должны приобретать автомобили не выдерживающие конкуренции только потому, что они якобы "отечественные"? И, кто бы мог предположить, что ответ на этот вопрос был "Да". Получается, что не важен уровень качества, не важны технические характеристики этих автомобилей, не важно то, что "отечественными" их можно назвать весьма условно, при том уровне китайских комплектующих, которые там содержатся.
Мы вроде как живем в условиях свободного рынка и конкуренции, а значит производитель, заинтересованный в продвижении своего продукта должен прилагать усилия к тому, чтобы укреплять его конкурентные преимущества, однако здесь ситуация иная. Руководство завода привыкло, что они могут ляпать что угодно, ежемесячно поднимать ценники, а потом раз за разом бежать к Правительству и ныть о том, что их продукцию очень плохо покупают. Им нужно больше государственной поддержки, хорошо бы еще пару десятков раз поднять утильсбор, а еще лучше запретить ввоз автомобилей иностранного производства. Не получается видите ли продавать по неадекватным ценам автомобили, которые не выдерживают никакой конкуренции ни с кем. И самое интересное в этой ситуации то, что наше уважаемое Правительство в очередной раз пойдет на поводу у дирекции ВАЗа, поднимет утильсбор, создаст еще пару-тройку бюрократических препятствий для работы иностранных производителей в России, одним словом снова вытрет ноги о интересы всего народа в угоду интересам тех, кто не умеет, и не хочет достойно делать свою работу, кто привык паразитировать на нашем обществе используя административный ресурс вечного нытья и жалоб на злых иностранцев.
Мне, как обычному автовладельцу и гражданину нашей страны непонятно, до каких пор наше государство будет вбухивать колоссальные средства в постоянную бездонную пропасть "поддержки ВАЗа"? Кроме того, почему интересы миллионов автовладельцев и автолюбителей в нашей стране постоянно ставятся ниже интересов не желающего работать завода?
Наверное уже давно пора набравшись политической воли признать факт и сказать о нем, что в нашей стране не было, нет и не будет автопрома отвечающего современным стандартам.
Пора прекратить попытки оживления экономического трупа, который постоянно ноет и год от года ухудшает положение граждан нашей страны. Не хотите развивать производство - поступите хотя бы 1 раз, как мужчины, встаньте и уйдите вместе со своим так называемым производством.
Наша страна находится под самыми большими в истории человечества незаконными ограничениями со стороны нацистского западного сообщества. И эта ситуация не может не сказываться негативно на экономической ситуации в стране. Целью запада является нанесение ущерба именно населению нашей страны, а не ее политическим элитам или олигархату. Именно в это время власти должны максимально консолидировать усилия по поддержке населения, а не добивать всех колоссальными ставками сюрреалистичного утильсбора с постепенным перекрытием каналов параллельного импорта.
Что нудно для того, чтобы поддержать людей?
1. Полная отмена утильсбора.
2. Прекращение бесконечной поддержки Автоваза.
3. Полная отмена ввозных пошлин на автомобили и иную технику иностранного производства.
4. Создание всех условий для того, чтобы максимальное количество автопроизводителей привезли свою продукцию в нашу страну и эта продукция была максимально доступной для масс. Чем дешевле будет стоить иномарка - тем лучше.
Нам нужно развивать экономику, а для этого необходим транспорт. Надежный транспорт, который будет работать во все времена года в любую погоду. Только вот вероятность того, что эти идеи дойдут до ответственных лиц ничтожно мала.