Снаружи автомобиль может похвастать привлекательным, стильным, современным и динамичным обликом, однако каких-либо запоминающихся решений в его очертаниях как таковых и нет – грозный фасад с агрессивным взглядом светодиодных фар и внушительной решеткой радиатора, приземистый силуэт с длинным капотом, незатейливыми бортами и правильными арками колес, основательная корма с изящными фонарями во всю ширину кузова и массивным бампером.
Кроме «стандартного» исполнения, в Китае для этого автомобиля предлагаются официальные модификации «Dark Edition» (ориентированные на молодых автолюбителей). Основное их отличие во внешности – «спортивный» кузовной «обвес», а в остальном всё как у обычного седана.
Интерьер DongFeng Shine Max скроен в духе умеренного минимализма – виртуальная комбинация приборов с 12.3-дюймовым экраном, рельефный мультифункциональный руль с усеченным снизу ободом, лаконичная центральная консоль, несущая на себе 10.25-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса и несколько сенсорных клавиш.
Размеры, геометрия и вес
В длину среднеразмерный седан простирается на 4797 мм, в ширину насчитывает 1870 мм, в высоту не превышает 1475 мм.
Расстояние между колесными парами у автомобиля занимает 2770 мм, а между колесами 1605/1602 мм.
Дорожный просвет укладывается в 150 мм, углы въезда и съезда составляют 13° и 20° соответственно, а радиус разворота не менее 5.3 метра.
В снаряженном состоянии четырехдверка весит как минимум 1486 кг, ее же полная масса лишь немногим не дотягивает до 1.9 тонны.
Вместимость и эргономика
В передней части пятиместного салона у Aeolus Shine Max располагаются эргономичные сиденья с ненавязчивыми валиками боковой поддержки, достаточными интервалами регулировок в нескольких направлениях и подогревом.На втором ряду – комфортабельный диван, солидный запас свободного пространства даже для троих пассажиров и такой минимум удобств, как откидной подлокотник с двумя подстаканниками, собственные воздуховоды «климата» и один USB-порт.
Багажник у седана небольшой – его объем составляет ≈430 литров. Второй ряд сидений складывается двумя асимметричными частями, открывая тем самым проем для перевозки негабаритной поклажи и увеличивая багажное пространство до ≈840 литров. В нише под фальшполом – малоразмерная запаска и необходимый минимум инструментов.
На российском рынке китайский седан предлагается с одним двигателем – под капотом у него скрывается четырехцилиндровый бензиновый агрегат DFMC15TP1 рабочим объемом 1.5 литра с алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, турбокомпрессором, непосредственным впрыском, фазовращателями на обоих распредвалах и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, генерирующий 190 лошадиных сил при 5200 об/минуту и 320 Нм крутящего момента при 2000-4000 об/минуту.
Вскладчину с мотором устанавливаются 7-диапазонный преселективный «робот» с двумя мокрыми сцеплениями и переднеприводная трансмиссия.
- с 0 до 100 км/ч седан разгоняется спустя 8.7 секунды,
- его максимальная скорость ограничена 210 км/ч,
- в смешанном цикле «обещает» расходовать ≈6.2 литров бензина на каждые 100 км.
При объёме топливного бака в 52 литра, ориентировочный запас хода «от заправки до заправки» составит 800 км.
Достоинства и недостатки
👍Привлекательная внешность
👍Современный и добротный салон
👍Богатый набор оснащения («фирменный» звук)
👍Хорошая управляемость
👍Небольшой расход топлива
👎Скромный багажник
👎Слабая шумоизоляция
👎Отсутствие выбора вариантов
👎Высоковатый ценник