Скучная недемократическая часть. Пояснение ролика на Геоэнергетике. Вот он. Геоэнергетика Инфо - это онлайн-журнал, который подольский физик-ядерщик первые лет 100 вёл сам бесплатно. Потому что никому это не надо.
итак
Юрий Арсентьевич Чашков
и
Борис Леонидович Марцинкевич
представляют
40 минут рассказывают об отложенной на 30 лет и 3 года революции в ледоколостроении. Чашков перечисляет массу изобретателей, математиков, чиновников, ниишных хапуг и мечтает завалить Европу персидскими шелками. Его основная цель - путь Нева-Мазендеран. Марцинкевич хочет заселить южный берег Ледовитого океана, построить заводы по берегам сибирских рек, хапуг из НИИ поливает чаще.
Ледоколы придуманы веке в каменном. Бывали нескольких типов. Например, голландского или американского. При Александре II паровой буксир переделали на манер поморского ледодавящего корабля - что и стало вдруг основным типом. Вот уже 160 лет как. Ледокол современного типа - такой термин. Если технически, то с тяжёлым ложкообразный носом, который вдвое толще раскалываемого льда.
Советская власть построила их больше, чем остальная планета. Но на реке такая махина никому не нужна.
Например, для 2-метрового льда корабль нужен размером с дом и двигателем 60 мегаватт. Привет экологам.
Речной лёд в 4 раза тоньше морского, тамошние ледоколы на порядок легче, силовой установки хватит и 3,5 МВт.
Но и это не лучшее из возможного.
Давным-давно существуют поморские штуки и похитрее. Не обязательно давить и много весить. Бывает ледораскалывающая насадка на коч. Режет лёд, не запихивая его под себя, а расталкивая. Этот способ энергоэффективнее в 7 раз.
Поморы чаще не бодались со льдом по-тупому, а либо резали его небольшой насадкой, либо просто выскакивали на льдину и вытаскивали коч следом. Лёд можно убирать или обходить. А не давить пузом или лбом таранить.
Речной ледорез 21 века - это 30-тонная приставка к обычному 500-киловаттному речному буксиру-толкачу. (Их в России 1,5 тысячи.) Стоит приставка 40 миллионов. Такого тандема минимально хватит для европейских рек, полыньи будут до 25 метров шириной. В Сибири приставку надо утяжелить 4-5 ржавыми мерседесами, буксир взять 600-киловаттный и шире 20 м не рассчитывать. А то и 16: водный путь смерзается обратно, через 10 дней надо будет прочищать полностью.
Испытания на Волге будут любой ближайшей зимой, первый подтвердивший заявленные характеристики экземпляр пойдёт на Соловки, второй - а точнее, любой - на маршрут Красноярск-Лесосибирск: эти 298 км можно пробивать даже недоделанным полуфабрикатом.
ВОИР называет приставкой - а я буду часто писать "насадка". Потом.
Буржуи в математике не сильны, а российские испытания ледорезов прекратились в 1991 году.
На этом с хорошим всё.