Небольшой экскурс в историю.
Раньше, сам я этого конечно не помню, что-бы добраться из точки А в точку Б, еще до появления двигателей внутреннего сгорания, использовали повозки, лошадей, кучеров и т.д. По прошествию определенного времени, и с развитием автопрома, стали появляться такси на базе существующих авто. Заказать поездку можно было поймав авто на дороге, голосуя, или в местах массового скопления людей - рынки, вокзалы, а так же на специальных стоянках такси. Авто отличала характерная черта - шашечка, цветографическая схема. Затем, с развитием технологий, такси стало возможно вызвать и по телефону, переговорив с оператором, указать дату, время и место. В настоящий момент заказать авто, можно с любого мобильного телефона через приложение. С вызовом такси понятно, а что с топливом? На чем передвигались и передвигаются? Лошади повозки и автомобили? Данный вопрос мучает водителей очень давно - какое использовать, на чем возить, что бы сэкономить и больше заработать...
Бензин, дрова, ДТ или все таки ГАЗ? Рассмотрим поочередно каждый из существующих видов топлива.
Да, верно - первый вид топлива для гужевой повозки. Сложно себе представить в настоящее время, что вы заказали такси через приложение, а там отобразилось : через 15 мниут прискачет Владимир на карете желтого цвета, запряженными 3 лошадьми, номерной знак К001ОН(и регион). Да и по городу вряд ли видели такое, если только на праздник. Но раз начали эту тему, не обходить же первый вид транспорта стороной...
Тут расход топлива, в данном случае корма зависит от его качества и породы лошади. Вот что по этому поводу нам подсказывает нейросеть:
Рацион лошадей может включать следующие виды кормов:
- Грубые корма. Сено или сильно высушенная трава, травяные гранулы или мука, солома.
- Сочные корма. Трава, корнеплоды и овощи без признаков гниения. Среди овощей лошади отдают предпочтение огурцам, сахарной свекле, морковке и варёной картошке.
- Концентрированные корма. Ячмень, кукуруза, комбикорм, зерносмесь и цельные зерновые.
Универсального и идеального рациона для питания лошади не существует. Количество корма и его состав зависят от использования животного, от его содержания и даже пола.
Поэтому тут сильно и не рассчитаешь. Предлагая от животных перейти к людям, да да, Вы не ослышались, к людям:
Рикша. Вот што нам подсказывает нейросеть:
Рикша — лёгкая двухколёсная коляска, которую везёт человек, держась за две оглобли. Повозка, как правило, рассчитана на 1–2 человек.
Рикша запатентована в Японии в 1867 году. С начала XX века распространена в странах Восточной и Южной Азии.
Также существуют электрические рикши — трёхколёсные транспортные средства, работающие на электричестве. Они особенно популярны в городах развивающихся стран, где представляют собой доступную и экологически чистую альтернативу традиционным бензиновым рикшам и такси.
Такая информация есть в Дзене:
"По уровню доходов рикши находятся на грани нищеты. Хуже живут только попрошайки. Но для человека без имущества или образования работать рикшей в Калькутте все же лучше, чем пытаться выжить в Бихаре. Впрочем, в Индии есть люди, в основном из числа образованных и сведущих в политической и общественной жизни, которые ни за что не поедут на рикше. Сама мысль, что их потащит на себе другой человек, для них оскорбительна". (https://dzen.ru/a/XpG5JKp0nm13uLDg?ysclid=m71f4u8te0264265188).
Вернемся в нашу страну
Велотакси или велорикша. Информация нейро:
Велорикша — вид общественного транспорта, перевозка пассажиров на велосипеде особой конструкции. На специальном велосипеде с тремя или четырьмя колёсами один велосипедист перевозит одного или двух пассажиров.
Велорикши появились в Японии, а оттуда распространились во многие страны Восточной и Южной Азии: от Филиппин до Пакистана. В крупных городах Индии это один из самых распространённых видов общественного транспорта. Здесь велорикши используются не только для дешёвых пассажирских перевозок, но и в хозяйственных целях — для перевозки малогабаритных грузов, урожая, вывоза мусора и т.д..
Уже во второй половине XX века велотакси появились в ряде городов Европы и Америки, в качестве развлечения для туристов. Данный вид транспорта присутствует и у нас. По поводу топлива - что поел, то и топливо.
Плюсы и минусы такого вида транспорта. Минусы: маленький запас хода у такого вида транспорта, зимой холодно. Узаконивание для работы повозок через Автоинспекцию возможно, но проблематично, да и спрос. Агрегаторы не возьмут. Только на праздники. Из плюсов экологичность. Если что упустил - пишите в комментарии.
Дрова. Древесный уголь. Древесина. Вот что нам говорит по этому поводу нейросеть:
Газогенераторный автомобиль — это машина, чей двигатель работает на генераторном газе, который получают из древесины, органических брикетов или угля. От привычного жидкого топлива такие машины тоже не отказываются — они способны работать и на бензине.
Принцип работы газогенераторной установки заключается в преобразовании твёрдого топлива в горючий газ. Получение горючего газа происходит в бункере газогенераторной установки, где сгорающее под напором воздуха твёрдое топливо выделяет углекислоту (угарный газ). Углекислота, стекая на дно бункера, проходит через слой раскалённого древесного угля. В этот момент из углекислоты выделяется окись углерода, водорода и метана, которые после охлаждения и очистки подаются в цилиндры двигателя и приводят в движение автомобиль.
Классическая газогенераторная установка включает в себя сам газогенератор, фильтры грубой и тонкой очистки, охладители, электровентилятор для ускорения процесса розжига и трубопроводы.
Сегодня машины на газогенераторных установках используются энтузиастами, которые переоснащают свои машины для работы на твёрдом топливе. Например, «газгены» на базе ГАЗ-24, ГАЗ-52 и даже АЗЛК-2141.
Эра расцвета газогенераторных автомобилей пришлась на 30-40-е года прошлого века. Одновременно в нескольких странах с большими потребностями в автомобилях и малыми разведанными запасами нефти (СССР, Германия, Швеция) инженеры крупных предприятий и научных институтов взялись за разработку автотранспорта на дровах. Советские специалисты больше преуспели в создании грузовых автомобилей.
Дровяные машины сегодня
К счастью, главное достоинство газогенераторных автомобилей — независимость от сети АЗС, сегодня стало малоактуальным. Однако в свете современных экологических веяний на первый план вышло другое достоинство автомобилей на дровах — работа на возобновляемом топливе без какой-либо его химической подготовки, без дополнительной траты энергии на производство топлива. Как показывают теоретические расчеты и практические испытания, мотор на дровах меньше вредит атмосфере своими выбросами, чем аналогичных двигатель, но уже работающий на бензине или солярке. Содержание выхлопных газов очень схоже с выбросами ДВС, работающих на природном газе.
И тем не менее тема с автомобилями на дровах утратила свою былую популярность. Забыть о газогенераторах не дают в основном инженеры-энтузиасты, которые ради экономии на топливе или в качестве эксперимента переоборудуют свои личные машины для работы на генераторном газе. На постсоветском пространстве есть удачные примеры "газгенов" на базе легковушек АЗЛК-2141 и ГАЗ-24, грузовика ГАЗ-52, микроавтобуса РАФ-2203 и пр. По словам конструкторов, их творения могут проезжать на одной заправке до 120 км со скоростью 80-90 км/ч. (https://www.kolesa.ru/article/avtomobil-na-drovah-kak-on-rabotaet-2015-02-27).
Тут возникает 2 вопроса:
Возможно ли поставить такой авто на учет?
Пропустят ли агрегаторы данный авто на линию и не заблокируют ли в процессе работы?
Для постановки на учет авто должно проходить по требованиям и ГОСТам, которых под такое оборудование нет. Значит необходимо патентовать. По поводу агрегаторов, в таксопарк можно добавить авто из списка, т.е. если оборудуем Ладу Весту, то как будем проходить фотоконтроль?
По поводу плюсов и минусов. Однозначно экономия на топливе. Но потеря в мощности, значит уменьшается количество выполненных заказов. Увеличивается количество заправок авто. Плюс каждый инспектор будет тормозить "Паравоз" - это тоже трата времени.
Самый распространенный вид топлива БЕНЗИН.
Сразу начну с плюсов. Это его доступность - на каждой азс. Можно в канистрах увозить с собой и дозаправляться (что нельзя сделать с газом). Заправлять авто можно на азс хоть АИ-92, хоть АИ-95, на что хватает средств. Менее взрывоопасен, чем газообразное топливо. При работе на бензине увеличивается время на линии, меньше времени уходит на заправку. Запас хода больше. Почти 99% авто с завода идут с бензином или ДТ. Расход меньше, чем газ но цена за литр больше, чем газ. Из минусов, так же взрывоопасен, токсичен, не экологичен.
Дизельное топливо.
Еще один вид топлива, нам всем известная "Солярка". Так же легко доступна на АЗС. Отпускается в канистры. В конце статьи в расчетах подробно рассмотрим отличия.
Газ и Газовое оборудование.
Следующий вид топлива - это Газ. Метан и Пропан.
Метан и пропан — два разных вида газа, которые используются в качестве источника энергии. Они имеют существенные различия по своим характеристикам:
- Состав. Пропан — сжиженный газ, полученный из переработки нефтепродуктов, в то время как метан — природный газ.
- Запах. Метан не имеет запаха и вкуса, а пропан может иметь неприятный запах.
- Цвет. Метан бесцветный газ, в отличие от пропана, который может иметь светло-желто-коричневый оттенок.
- Хранение. Метан хранится под высоким давлением и требует специальных баллонов, обеспечивающих высокую прочность и толщину стенок, чтобы противостоять высокому давлению 200–250 атмосфер. Пропан также хранится под давлением, но требования к прочности и толщине стенок более мягкие.
- Стоимость. Цена за метан обычно превышает стоимость пропана примерно втрое.
Пропан широко используется как источник энергии в автомобильной отрасли, для обогрева и готовки. Метан же находит больше применение в промышленности, в производстве электроэнергии, а также в транспортной системе, включая автомобильное и авиационное топливо.
Метан:
Метан — это простейший углеводород, бесцветный газ без запаха. Химическая формула — CH4. Он состоит из одного атома углерода, связанного с четырьмя атомами водорода.
Метан является главным компонентом природного газа, составляя около 85–95% его объёма. Он широко распространён в природе и играет важную роль в энергетике, химической промышленности и экологических процессах.
Некоторые свойства метана:
- Температура плавления: -182,48 °C.
- Температура кипения: -161,49 °C.
- Плотность: 0,415 кг/м³ (при −164 °С), плотность по отношению к воздуху 0,554 (при 20 °С).
- Растворимость: растворяется в этаноле, эфире, четырёххлористом углероде, углеводородах, малорастворим в воде.
- Горит слабосветящимся пламенем, теплота сгорания 56 МДж/кг.
- С воздухом образует взрывоопасные смеси (5–15% по объёму CH4), что является причиной взрывов на угольных шахтах.
- Нетоксичен.
Метан используется как эффективное топливо, в газовых электростанциях и системах отопления, а также как топливо для автомобилей. В химической промышленности метан служит сырьём для производства различных химических соединений, например метанола и аммиака.
Заправка и использование:
Оборудование на авто устанавливается отдельно, т.к. с завода на сегодняшний день львиная доля авто выходит с бензиновыми двигателями. Метан – не сжижается и хранится в баллоне в газообразном состоянии под давлением в 200-250 атмосфер.
Итак, баллон для природного газа — должен выдерживать значительное давление 200-300 атмосфер. Получаем первый минус - самый взрывоопасный. Второй минус - большой баллон в багажнике авто, страдает вместимость. Раньше метановых заправок было мало. Время заправки больше, чем у пропана. Температура работы двигателя на метане выше обычного, в 2 раза чаше необходимо менять свечи и т. д. Установка метанового оборудования не из дешевых, не все сервисы берутся за метан. Плюсы - экономичность по сравнению с бензином и пропаном в плане затрат. Экологичность и цена за литр.
Пропан - Бутан (СУГ).
Пропан и бутан — углеводороды, то есть вещества, состоящие из двух химических элементов — углерода и водорода.
Разница заключается в составе: в молекуле бутана на 1 атом углерода и 2 атома водорода больше, следовательно, молекула бутана имеет больший молекулярный вес.
Физические свойства бутана и пропана:
- бутан переходит в газообразное состояние при температуре -0,5 ºС, в то время как температура кипения пропана -43 ºС;
- применение чистого пропана противопоказано в условиях жаркого климата, поскольку высокая температура вызывает чрезмерное повышение давления в газовом резервуаре.
Оборудование устанавливается отдельно. Литр пропана стоит дороже метана, но дешевле бензина (на сегодняшний день). Авто запускается на бензине, как и метан (в баке должно быть всегда немного бензина), затем система автоматически переключает на газ. Из плюсов - полный бак пропана плюс полный бак бензина - самый большой запас хода по сравнению со всеми видами топлива, рассматриваемых в этой статье. Не такой взрывоопасный, как метан. Заправок больше, чем метановских. Установка оборудования и само оборудование стоят дешевле по сравнению с метановским. Экономия по сравнению с бензином. Бак могут установить цилиндрической формы (на фото) вместо запасного колеса. Минусы так же заправка только на АЗС.
Как итог по всем видам топлива:
1. Гужевые повозки, Кареты, Рикши и Вело такси
Плюсы - затраты на топливо(корм для скота), оригинальность, экологичность.
Минусы - узаконивание в ГАИ, не каждый агрегатор примет - как следствие без работы, запас хода, уступает в мощности всем видам топлива.
2. Дрова уголь Древесина
Плюсы - экономия на топливе (дров и лесов полно!!!), оригинальность, топливо можно брать с собой, более экологичен, чем бензин. Топливо не так взрывоопасно и пожароопасно.
Минусы - узаконивание в ГАИ, не каждый агрегатор примет - как следствие без работы, запас хода 80-100 км. Уступает в мощности другим энергоносителям, установка оборудования - вообще темный лес...
3. Бензин.
Плюсы -Традиционный вид топлива, есть на каждой заправке, можно взять с собой, быстрая заправка - залил и поехал.
Минусы - токсичен, пожароопасен, содержит канцерогены. Про экологичность вообще не может идти речи....
4. Метан.
Плюсы - экономичнее пропана и бензина. Экологичен. При полном баке бензина и метана хороший запас хода.
Минусы - очень взрывоопасен, долгая заправка, балон занимает почит весь багажник. Что бы запустился метан, нужно какое то количество бензина в баке, Ремонт авто чаще.
5. Пропан -Бутан (СУГ).
Плюсы - экономичнее бензина, экологичен, самый большой запас хода.
Минусы - Что бы запустился пропан, нужно какое то количество бензина в баке. Ремонт авто чаще.
Послесловие
Безусловно, каждый сам для себя выбирает топливо, опираясь на то, что ему важнее: экономичность, экологичность или безопасность. Кому то нужна вместимость и запас хода. Лично я работал в такси на бензине, метане и пропане. Тут отражено и моё личное мнение и отношение к каждому виду топлива. Добавил немного юмора. Думаю каждый в этой статье найдет что-то для себя, полезное, интересное, может помогу определиться с выбором! Буду рад Вашей обратной связи. Подписывайтесь, комментируйте!
За фото спасибо Яндексу
Материалы, использованные в статье:
https://www.kolesa.ru/article/avtomobil-na-drovah-kak-on-rabotaet-2015-02-27
https://www.drive2.ru/b/567186/
https://dzen.ru/a/YS0xUoQcFmwSIRJ1