Всем привет, многоуважаемые читатели. Ввиду того, что кроссоверов на нашем рынке становится все больше, нельзя не отметить тот факт, что растет их доля в переднеприводном исполнении. Некоторые модели лишены полноприводной трансмиссии вовсе и в принципе, на них есть спрос. В то же время, соотечественники уже привыкли, что раз уж ты берешь себе вседорожник, то он должен действительно что-то уметь и вне пределов асфальта. И полный привод тут должен быть очень кстати. К тому же, четыре ведущих колеса выручают зимой – эти истины всем давно известны. Но действительно ли, так нужен полный привод на кроссовере? В данной публикации я вам простым языком разложу преимущества обеих типов привода и попытаюсь дать понять, чему отдавать предпочтение.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак. кроссовер с передним приводом. Честно говоря, это уже никого не удивляет – именно такие модели заполонили наши улицы. А вот, в 2006-2010 годах моноприводный SUV считался дурным тоном и спрос на них был минимальный. Правда, от себя я отмечу, что в те годы российский автомобильный рынок входил в пятерку крупнейших в Европе, соответственно, было, из чего выбрать. Сейчас же, времена уже не те, да и именитых производителей у нас официально – по пальцам пересчитать. В основном же, доминирует Китай.
Вообще, долгое время кроссоверы из Поднебесной были только лишь, моноприводными. Кто-то скажет, что это связано с тамошними климатическими условиями. На самом же деле, все гораздо проще – не было доступа или денег на соответствующие технологии. А вот, со второй половины 2010-х дела у производителей КНР резко пошли в гору и доля полноприводных вседорожников существенно увеличилась, но не об этом сейчас.
Возвращаемся к главной теме для обсуждения – какой же кроссовер выбрать: с передним или полным приводом? В каждом варианте есть свои плюсы, минусы. Поэтому я начну с монопривода.
Минусы – да, возможности на бездорожье ограничены, особенно, если авто имеет большую массу и габаритный кузов. И напротив, если мы имеем дело с компактным, легким кроссовером, то ухабистая местность, колеи ему даются играючи – при условии высокого клиренса разница в проходимости с полноприводным аналогом будет не такой уж и заметной. Однако, езда по грязи или в скользкий подъем лучше дается, конечно же, AWD.
А теперь, переходим к существенным плюсам моноприводного кроссовера:
· Ниже расход топлива;
· Меньше трат на обслуживание – отсутствует муфта, карданный вал и прочие исполнительные механизмы;
· Лучше динамика ускорения и максимальная скорость – нет потерь на колеса.
Полноприводный кроссовер. Честно говоря, окружающие более благосклонны к таким машинам, так как считают их наиболее проходимыми и безопасными. Если вы прочтете выше, то поймете, что действительно, по части проходимости – в самую точку. А что же безопасность? На мой взгляд, безопасное вождение – это именно про передний привод, так как он ведет себя предсказуемо: держишь газ постоянным при «гулянии» задней оси и тем самым, выравниваешь авто на траектории, а снос устраняется ослаблением акселератора.
Что до полноприводной машины, то автоматически подключаемый полный привод может сыграть злую шутку при заносе в той же колее – задние колеса включатся в работу в самый неподходящий момент и машину просто довернет в сторону заноса либо же, закрутит, как юлу. Нечто подобное происходит и с постоянным полным приводом, да и в повороте занос устранить сложней.
Поэтому для себя (и для вас тоже) я сделал выводы. Скажем, если кроссовер легкий и компактный, то полный привод в большинстве ситуаций ему просто ни к чему – если вы конечно же, не живете в глухом загородном поселке, где слабо чистят зимой дороги, к примеру. А вот, большой и тяжелый SUV должен быть только полноприводный, иначе посадить его можно будет даже в безобидном месте. Как считаете вы?