КамАЗ-5320 стал одним из первых серийных грузовиков, производимых в СССР, а затем и в России, его сборка проходила с 1976 по 2001 год. Он пользовался высокой популярностью как в Советском Союзе, так и в России, благодаря своей надежности и мощным характеристикам, что и принесло ему прозвище "рабочая лошадка". Тем не менее, у этого грузовика были и некоторые недостатки. Процесс разработки КамАЗ-5320 начался в 1968 году, когда на заводе ЗИЛ был создан его прототип с номером 170, однако производство впоследствии перенесли на новое предприятие в Набережных Челнах.
Первой моделью, выходившей с конвейера КамАЗа, была данная модель, которая стала основным средством транспортировки для советской промышленности. Грузовик оснащался 210-сильным дизелем объемом 10, 85 литра и механической коробкой передач на 10 передач, достигавший максимальную скорость 90 км/ч и грузоподъемность 8 тонн. Однако у грузовика имелась одна серьезная проблема - он не был предназначен для движения по сложным дорогам из-за отсутствия блокировки дифференциала и заднего привода, что делало его неэффективным на грунтовых или заснеженных дорогах.
В зимнюю непогоду, когда наблюдаются дождь, снег или гололед, автомобили значительно теряли сцепление с дорожным покрытием, что создавало немалые проблемы для водителей. Многие владельцы КамАЗ-5320 отмечали, что в условиях плохой погоды управление этим транспортом становится крайне затруднительным и неудобным.