Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Материал изготовления поликлиновых ремней.

Материал изготовления: До недавнего времени считалось, что наиболее оптимальным материалом для производства поликлиновых ремней является хлоропреновый каучук CR. Он также используется при производстве различных резинотехнических изделий. Проблемой CR ремня является низкий показатель морозостойкости, который может приводить к растрескиванию, а в дальнейшем и к обрыву, при хранении автомобиля в зимнее время на улице. Второй проблемой является высокая температура в моторном отсеке автомобиля, которая в пиковые показатели может достигать 150 °C. Под воздействием температуры CR ремень теряет свою эластичность, что неизбежно ведет к увеличению износа и снижению срока службы. Сейчас тенденция направлена на применение более качественного материала: этилен-пропилен-диенового состава EPDM. EPDM каучуки имеют превосходную атмосферо- и озоностойкость, устойчивы к высоким температурам, моторному маслу и агрессивным средам, имеют высокую воздухопроницаемость и обладают хорошими диэлектрическими свой

Материал изготовления:

До недавнего времени считалось, что наиболее оптимальным материалом для производства поликлиновых ремней является хлоропреновый каучук CR. Он также используется при производстве различных резинотехнических изделий. Проблемой CR ремня является низкий показатель морозостойкости, который может приводить к растрескиванию, а в дальнейшем и к обрыву, при хранении автомобиля в зимнее время на улице. Второй проблемой является высокая температура в моторном отсеке автомобиля, которая в пиковые показатели может достигать 150 °C. Под воздействием температуры CR ремень теряет свою эластичность, что неизбежно ведет к увеличению износа и снижению срока службы.

Сейчас тенденция направлена на применение более качественного материала: этилен-пропилен-диенового состава EPDM. EPDM каучуки имеют превосходную атмосферо- и озоностойкость, устойчивы к высоким температурам, моторному маслу и агрессивным средам, имеют высокую воздухопроницаемость и обладают хорошими диэлектрическими свойствами. Рабочая температура от −50 °C до +150 °C. Относительно состава CR, состав EPDM имеет более долгий срок эксплуатации.

Во время Второй мировой войны в качестве корда применялась стальная проволока, делавшая ременную передачу надежной, но более грубой. Затем наступила эра синтетических кордов, создаваемых на основе вискозы, а после начали экспериментировать с нейлоновыми тканями. Сегодня же большинство приводных ремней производят из высококачественной резины, в которую вплавлен стекловолоконный, полиэфирный или кевларовый корд.

В приводных ремнях Toyopower в качестве корда чаще всего используются именно нити из стекловолокна со спиральной навивкой для повышенной гибкости и стойкости к удлинению. Такой ремень обладает высокой продольной прочностью и устойчивостью к переменному изгибу. Чтобы гарантировать нейтральный ход ремня, в него включены попарно нити корда правой и левой крутки. Находясь длительное время под нагрузкой, ремни не рвутся, а лишь подвергаются незначительному.

Благодаря своей конструкции, поликлиновые ремни сочетают в себе лучшие характеристики, поэтому используются во многих сферах:

— В легковом машиностроении
— Для ткацких станков в текстильной промышленности
— В приводах бытовой техники: для стиральных машин, пылесосов, газонокосилок
— Для некоторых видов медицинского оборудования
— Для металлорежущих станков
— Для точильных и обрабатывающих станков
— Для насосов и генераторов

Больше о бренде Toyopower: www.toyopower.ru