В прошлых статьях я рассказывал о впечатлениях после покупки Нивы и ее первых ТО. В них я делал упор на то, что как бы многие не ругали Ниву, говоря о её частых поломках, меня это не затронуло.
И вот пробег уже перевалил за 17.000 км, а я столкнулся с первой проблемой: начало есть резину на внешней стороне передних колес....
Первый ремонт после покупки.
Машину я приобрел осенью 2023 года, с тех пор заезжал в Сервис только для прохождения ТО-0 и ТО-1. Но, всё когда-то происходит первый раз, в один из дней я заметил, что протектор на передних колесах стерт не равномерно, а "подъеден" с внешней стороны.
Сделав Сход Развал выяснилось, что проблемы с ним нет, проблема с шаровыми опорами. Они оказались немного разбитыми и из-за них происходил неравномерный износ.
При выборе Шаровых я руководствовался советом, полученным у официалов: - " Если решите менять зап.части, приобретайте любые, но не оригинал")). Берем комплект и отправляемся в ближайший Сервис, который находится "в гаражах".
Почему не к официалам? Всё просто, позвонив им, получил ответ: - ближайшая запись через месяц.... а делать то надо сейчас).
С заменой шаровых проблем нет. Снимаем колесо, диск, откручиваем рычаги и всё, можно доставать старые и ставить новые.
Весь процесс замены занимает буквально несколько часов, требуется несколько ключей, монтировка и пару добрых матерных слов)
Казалось бы всё, готово. После замены шаровых Сход Развал не обязателен, садись и езжай.... но не тут то было. Выехав из Сервиса стало понятно - машина полностью не управляема. Само собой сразу опять на Сход Развал.
Оказалось, новые Шаровые чуть короче, вот и сбилась вся настройка. Необходимо по новой отстраивать.
Казалось бы, 17.000 км не то расстояние, после которого нужно делать замену Шаровых. Но тут многое зависит от дорог. В августе прошлого года мы ездили в путешествие по Карелии, забираясь в довольно глухие места по грунтовым дорогам с большими камнями. Видимо эти булыжники и "убили" шаровые....
Надеюсь на этой замене всё, до ТО-2 если и придется заезжать в Сервис, то только ради улучшений, а не ремонта. Собственно о улучшениях и дополнениях.
Улучшения и дополнения.
Ранее я уже сделал несколько улучшений, которые мне были необходимы. Поставил Экспедиционный багажник, поменял крутилки на магнитоле и т.д.
Продолжив эту рубрику я решил установить еще одну не менее важную деталь на Ниве - фаркоп. Мы часто выезжаем на природу, есть лодка на прицепе, а цеплять было не куда...
Его можно было бы установить и своими силами. Но во первых - нет гаража или ямы, а зимой на улице лежать на земле так себе развлечение. Во вторых - решил не рисковать с электрикой, дабы не напутать ничего и довериться профессионалам.
Сам фаркоп стоил около 8. 000 рублей, его установка - 6.000 рублей. Время замены - часа два. Теперь хоть лодка, хоть прицеп - не проблема!
Прицеп не заставил себя долго ждать. Посмотрев Авито и Б/У прицепы, стало понятно - б\у прицеп - кот в мешке. Проще взять новый, до 750 кг, на который не нужна категория, а при этом много чего в него влезет ( учитывая оочень малый обьем багажника).
Стоимость прицепа на февраль 2025 года - 50.000 рублей. В комплекте дуги, тент, кронштейн для запаски.
У прицепа откидывается задний борт и есть функция "самосвала" - можно поднять его, сразу вывалив всё содержимое.
Так как мы весной выезжаем на Поисковые Вахты в леса, где живем несколько недель в палаточных лагерях, прицеп был просто необходим, учитывая обьем вещей.
Вот такой у нас получился отчет. За два года первый ремонт Нивы и новые дополнения с улучшениями. По прошествии этого времени, я ни разу не перестал говорить о Ниве положительно. За это время я обьездил на ней всю Карелию, посетил Беларусь, чуть ли не каждые выходные езжу в Смоленскую и Тверскую область ( рыбалка и военная археология) и за всё время Нивасик ни разу не подвел!